Diiselmootorite must suits on enamasti põhjustatud kütusepihustite halvast pihustamisest. Põhjused võivad olla õhufiltri ummistumine; ühesilindrilise mootori kütusepihusti on halvasti pihustatud (mootor eraldab vahelduvalt musta suitsu); mitmesilindrilise mootori kütuse sissepritsepihustamine on halb (mootorist tuleb pidevalt musta suitsu).
Karmide töötingimuste tõttu on kütusepihusti diiselmootori kõige haavatavam osa, millel on suurim rikete protsent.
Diiselmootori talvise isesuitsetamise põhjuseks on enamasti diisliõlis olev niiskus ja kasutatud kütuse ebakvaliteetne kvaliteet (eelduseks on, et mootori antifriis ei vähene, muidu on süüdi mootori silindripea tihend).
Diiselmootor eritab käivitamisel sinist suitsu. Mootori käivitumisel on sinist suitsu ja see kaob pärast soojendamist järk-järgult. See on tavaline olukord ja on seotud silindrite kliirensiga diiselmootori projekteerimisel. Kui sinist suitsu tuleb pidevalt välja, on tegemist õlipõlemisveaga, mis tuleb õigeaegselt kõrvaldada.
Ebapiisav või vähenenud võimsus pärast sõiduki teatud perioodilist kasutamist on põhjustatud määrdunud ja ummistunud kütusefiltritest. Eelkõige on suure raami küljel kütusepaagi ja kütusepumba vahel esmane kütusefilter. Paljud inimesed pole seda märganud, seega pole neid ka välja vahetatud. See on põhjus, miks selliseid vigu ei saa välistada.
Sõiduki käivitamiseks on sageli vaja pumbata õli ja tühjendada õlipaak kütuse etteandepumba vahelise torustikuni. Torustikus on õlileke või kütuse etteandepumba ja sissepritsepumba vahelises torustikus on õlileke.
