1. Kolvi ühendusvarda kaal mõjutab teatud määral käe vahekauguse erinevust, eriti suurte madala kiirusega diiselmootorite puhul.
Kolvi ühendusvarda raskuse mõju õla vahekauguse erinevusele seadus on üldiselt järgmine: kui iga peavõlli kaal on ühtlane ning peavarras ja alumine laagripuks on hästi kinnitatud, eemaldage kolvi ühendusvarras. Kui algne õla kauguse erinevus on positiivne, siis positiivne väärtus väheneb ja läheneb nullile või negatiivsele väärtusele, nii et väntvõlli telg kipub painduma toitesuunas ülespoole. Väikeste ja keskmise suurusega diiselmootorite puhul ei mõjuta kolvi ühendusvarda kergema kaalu ja väntvõlli suure jäikuse tõttu väntvõlli õla kaugust enne ja pärast kolvi ühendusvarda eemaldamist, üldiselt mitte üle. 0,03 mm.
2. Laeva laadimistingimuste mõju väntvõlli õla kauguste erinevusele.
Selle põhjuseks on ujuvuse ja laadimisraskuse ebaühtlane jaotus kerele, mis muudab selle elastselt painutatud ja deformeerunud, mis mõjutab masina aluse deformatsiooni ja muudab väntvõlli õla kauguste erinevust. Laeva keskosa masinaruumi puhul, kui last on koondunud laeva vööri- ja ahtriotstele, põhjustab see kere keskosa ülespoole paindumist, mis põhjustab ka väntvõlli telje ülespoole paindumist. Kuna väntvõlli paigaldamine ja remont tehakse tavaliselt siis, kui laev on tühi, siis tuleb kogu tähelepanu pöörata laadimisolukorrale. Aluse positsioneerimisel on kõige parem muuta väntvõlli õla vahekauguste erinevus positiivseks (isegi kui telg on nõgus). Sel viisil on laevakere tugevalt koormatud kujul kumer, nii et väntvõlli telg on ligikaudu sirge. See meetod ei sobi mitte ainult laeva keskosa masinaruumi, vaid ka ahtri masinaruumi jaoks. Lisaks, kuigi laeva ballast, magevesi ja õli avaldavad õlavarre kauguse erinevusele samaväärset mõju kui laadimisel, kuna löök ei ole suur, siis seda sageli eiratakse ega arvutata.
3. Põhilaagri ebaühtlase kulumise mõju väntvõlli õla kauguste erinevusele.
Kui üks või mitu põhilaagrit on kulunud, vajub põhivõll ebaühtlaselt, mis muudab väntvõlli õla vahekauguse erinevust. Põhilaagri ebaühtlane kulumine on tingitud peamiselt kasutatavate silindrite ebatasasusest, põhilaagri halvast kokkupanekust, määrdesüsteemi riketest, määrdeõli halvast kvaliteedist või kulumise halvast kvaliteedist. üksikute laagrite vastupidav sulam.
4. Diiselmootori jahutusseisundi mõju väntvõlli õlavahele.
Diiselmootori külm olek viitab olekule, kus tema enda temperatuur on sama, mis ümbritseva õhu temperatuur, ja kuum olek diiselmootori temperatuuriolekut pärast teatud tööperioodi. Muude tingimuste samadel tingimustel on diiselmootori külma ja kuuma oleku mõõdetud käe vahekauguste erinevus erinev. Üldreegel on: kuumas olekus mõõtmine suurendab käe vahekauguse erinevust negatiivse väärtuse suunas kui külmas olekus mõõtmine. . Kui käevahe erinevus on külmas olekus negatiivne, suureneb negatiivne väärtus kuumas olekus; kui käevahe erinevus on külmas olekus positiivne, siis positiivne väärtus väheneb ja kipub kuumas olekus nulli või negatiivseks. Kuumas olekus paindub väntvõlli telg kaare ülespoole.
5. Hooratta kaalu mõju väntvõlli õla vahekauguse erinevusele.
Pärast hooratta paigaldamist suurendatakse hooratta otsa lähedal asuva vända õla kauguse erinevust negatiivse väärtuse suunas või vähendatakse positiivse väärtuse suunas ning väntvõlli telg kaldub kaarduma ülespoole. Hooratta kaalu mõju hõlmab teise vända käe kauguse erinevust hooratta otsast. See on tingitud asjaolust, et väntvõlli ülemine kaar on deformeerunud ja laager on laagrist eraldatud. Selle telg on sama, mis hooratta otsa lähedal asuva vända telg, kuid mõju on väike.
6. Alumise nurga poltide või läbivate poltide tiheduse mõju väntvõlli õla kauguste erinevusele.
Kui diiselmootor on teatud aja jooksul töötanud, lõdvenevad mõned ankrupoldid ja läbivad poldid. Mõjutavad diiselmootorite normaalset tööd. Võimalik, et masina aluse seisukord muutub, mis muudab väntvõlli õla vahekauguse erinevust. Diiselmootori remondi ajal kontrollige enne väntvõlli keskjoone kontrollimist esmalt, kas ankrupoldid on lahti ja kas mootoriistme ja kere vundamendi vahelised padjaplokid on lahti. Kontrollimisel kasutage väikest haamrit, et patja kergelt lüüa. Kui koputamisel kostab vali heli, tähendab see, et kontakt on hea. Läbivate poltide pingutamine peab toimuma rangelt järgides kasutusjuhendis toodud meetodeid ja nõudeid. Vasakut ja paremat külge tuleb pingutada üheaegselt ning poldid keskelt kahele küljele kaks korda kinni.
Pärast erinevate tegurite põhjalikku analüüsi, mis mõjutavad vända kauguse erinevust, võib järeldada, et "vända õla kauguse erinevus on teatud tingimustel väärtus ja suhteline väärtus. Tingimuste muutumisel on ka õlavarre kauguse erinevuse väärtus To change". Seetõttu peaksite käte kauguse erinevuse analüüsimisel kõigepealt aru saama mõõtmistingimustest ja seejärel võrdlema neid ligikaudu samadel tingimustel, vastasel juhul on see mõttetu Kui väntvõll on varustatud hooratta ja kolvi ühendusvardaga, ei pruugi vända kauguste erinevus olla null; vända õla vahekauguste erinevus on null, see ei tähenda, et peamised laagrid peavad olema koaksiaalsed. Üldiselt ei saa pidada parimaks koostekvaliteeti, kui vända kauguse vahe on nulliks.
