1. Väntvõlli laagri sulamisrike

Väntvõlli laagri sulamisel on mootori töö pärast rikke ilmnemist järgmine: sulanud põhilaagrist kostub nüri ja võimas metallist koputav heli. Kui kõik laagrid on sulanud või lahti, kostab selget "dang, pang" heli. Ebaõnnestumise põhjus

(1) Määrdeõli rõhk on ebapiisav, määrdeõli ei saa võlli ja laagri vahele pigistada, mistõttu võll ja laager on poolkuivas või kuivas hõõrdeseisundis, mis põhjustab laagri temperatuuri tõusu. ja hõõrdevastane sulam sulab.

(2) Määrdeõli kanal, õlikollektor, õlisõel jne on ummistunud mustusega ja kurna möödavooluklappi ei saa avada (klapivedru eelkoormus on liiga suur või vedru ja kuulkraan on kinni jäänud mustus jne), põhjustas määrdeõli tarnimise katkemise.

(3) võlli ja laagri vahe on liiga väike, et moodustada õlikile; laager on liiga lühike ja ei sega laagrikorpuse ava, põhjustades laagri pöörlemise korpuse avas, blokeerides laagrikorpuse ava õli läbilaskeava ja katkestades määrdeõli tarnimise.

(4) Väntvõlli kannu ümarus on liiga halb. Määrimisprotsessi käigus on raske moodustada teatud õlikilet, kuna kang ei ole ümmargune (laagri kliirens on mõnikord suur ja mõnikord väike ning õlikile on mõnikord paks ja mõnikord õhuke), mille tulemuseks on halb määrimine.

(5) Kere deformatsioon või laagrite töötlemisviga või väntvõlli paindumine jne muudavad iga pealaagri keskjooned mitte langevad kokku, mistõttu iga laagri õlikihi paksus on väntvõlli pöörlemisel ebaühtlane ja muutub isegi kuivhõõrdumiseks. olek laagrit sulatada.

(6) Määrdeõli kogus õlivannis on ebapiisav ja õli temperatuur on liiga kõrge või määrdeõli on lahjendatud vee või bensiiniga või kasutatakse madalama kvaliteediga või ebaühtlase kaubamärgiga määrdeõli.

(7) Kehv sobivus laagri tagaosa ja laagripesa ava või vaskpolster vms vahel, mille tulemuseks on halb soojuse hajumine.

(8) Mootori hetkeline kiiruse ületamine, näiteks diiselmootori "kiirendamine", on samuti üheks laagrite põlemise põhjuseks.

Vigade ennetamise ja tõrkeotsingu meetodid

(1) Enne mootorisõlme paigaldamist pöörake tähelepanu määrdeõli läbipääsu puhastamisele ja kontrollile (peske kõrgsurvevee või õhuga), eemaldage filtrikollektorit blokeeriv praht ja tugevdage jämefiltri hooldust, et vältida. filterelement ummistumise ja möödavooluventiili tõttu tühistada.

(2) Juht peaks igal ajal jälgima mootori temperatuuri ja määrdeõli rõhku ning kontrollima, kas mootoris ei teki ebatavalist müra; kontrollige enne sõidukist lahkumist määrdeõli kogust ja kvaliteeti.

(3) Parandada mootori hoolduse kvaliteeti ja tugevdada põhiosade remondieelset kontrolli.

(4) Väntvõlli põhilaagri kraapimine peaks muutma iga pealaagri korpuse ava keskpunkti kontsentriliseks. Väikese kõrvalekalde ja innuka parandamise korral võib kasutada horisontaaljoone esmase korrigeerimise kraapimismeetodit. Kraapimisoperatsioon on seotud ühendusvarda laagriga. See on umbes sama.

2. Väntvõlli pealaager teeb häält

Mootori jõudlus pärast väntvõlli laagri müra on põhjustatud väntvõlli peaklambri ja laagri kokkupõrkest. Kui põhilaager sulab või maha kukub, hakkab mootor tugevalt vibreerima, kui gaasipedaal sügavalt alla vajutada. Pealaager on kulunud ja radiaalne kliirens on liiga suur ning kostab raske ja tuhm koputav heli. Mida suurem on mootori pöörlemiskiirus, seda valjem on heli ja heli suureneb koormuse suurenemisega. Ebaõnnestumise põhjus

(1) laagrid ja tihvtid on liiga palju kulunud; laagrikaane kinnituspoldid ei ole tugevalt lukustatud ja lahti, mistõttu väntvõlli ja laagri vaheline sobiv vahe on liiga suur ning need kaks teevad kokkupõrkel häält.

(2) laagrisulam sulab või kukub maha; laager on liiga pikk ja interferents on liiga suur, põhjustades laagri purunemise või laager on liiga lühike, et olla halvasti paigutatud ja laagrikorpuse aukus lahti, põhjustades nende kokkupõrke.

Vigade ennetamise ja tõrkeotsingu meetodid

(1) Mootori hoolduse kvaliteedi parandamine. Laagrikaane kinnituspoldid tuleb kinni keerata ja lukustada. Teatud häirete tagamiseks ei tohiks laager olla liiga pikk ega liiga lühike.

(2) Kasutatava määrdeaine klass peab olema õige, kasutada ei tohi halvemat määrdeainet ning määrdeaine õiget temperatuuri ja rõhku tuleb hoida.

(3) Säilitage määrdesüsteem heas töökorras, vahetage määrdeõli õigeaegselt välja ja hooldage määrdeõli filtrit sageli.

(4) Sõidu ajal peaks juht pöörama tähelepanu õlirõhu muutusele ja kiiresti kontrollima, kas leitakse ebanormaalne reaktsioon. Kui laagrivahe on vali, tuleks laagrivahet reguleerida. Kui seda ei saa reguleerida, saab laagri välja vahetada ja kraapida. Kui väntvõlli kahvli silindrilisus ületab hoolduspiiri, tuleb väntvõlli kahv poleerida ja laager uuesti valida.