"Põlev mootoriõli" viitab sellele, et mootoriõli siseneb mootori põlemiskambrisse ja osaleb koos seguga põlemisel, mille tulemuseks on kiire mootoriõli kadu ja õli lekkimine. Kõige levinumad probleemid, mis sageli mootori "õli põlemist" põhjustavad, on klapiõli tihendid ja kolvirõngad. Mis siis, kui otsustame, kas probleem on kolvirõnga või klapi õlitihendi probleem? Vaatame koos. Kõigepealt mõistame õli põlemise põhjust

·Klapitihend

Klapi õlitihend ei ole vastu surutud;

Suur kliirens klapijuhiku ja silindripea vahel;

Klapi õlitihendi kulumine, klapivarre ja klapijuhiku liigne kulumine;

Klapi õlitihendi vananemine põhjustab õli voolamise mööda klapivarre põlemiskambrisse, põhjustades õli põlemise. · Kolvi rõngas

Kolvirõngas on paigaldatud tagurpidi;

Kolvirõngas ei ole vastavalt vajadusele nihutatud;

Kolvirõnga välisläbimõõt on liiga väike ja silindri läbimõõdu vaheline lõtk on suur;

Hoolduse ja kasutamise käigus puhastage hooletult kolvirõngas, kolb ja silindri kulumine;

Kolvirõngal on halb kulumiskindlus ja enneaegne kulumine, mistõttu õli siseneb põlemiskambrisse ja põletab õli;

Kolvid ja silindritorud on kulunud. Kolvi läbimõõdu ja silindri silindri vaheline vahe ületab määratud väärtuse. · Muud põhjused

Gofreeritud rõngas ei ole oma kohale paigaldatud, mis põhjustab mootori silindrile soonejälgi;

Kriimustage silindri seina kogemata kokkupaneku ajal;

Mootori kõrge temperatuur; (ärge kontrollige õli-, vee- või veepuudust)

Mootoriõli määriv toime on halb;

Ei soojenda autot, põhjustades kulumist;

Bensiinipump siseneb põlemiskambrisse.
Kuidas hinnata mootoriõli põlemist?

Autoõli põlemist on kolme tüüpi (vastavalt mootoriõli põletamine külmas autos, mootoriõli põletamine kiirendamisel ja mootoriõli põletamine igal ajal)

·Klappide õlitihendi põlemise õli hindamismeetod

1) gaasipedaali lisamise ja vabastamise võimalused;

2) tõsised süsiniku ladestused ja kolmekäigulise katalüsaatori ummistus;

3) Kui heitgaas on paksemat sinist suitsu, tähendab see, et sõidukil on mootoriõli juba põletatud. Kui sinine suits kaob pärast auto kuumaks saamist, on seda tüüpi mootoriõli jahe mootoriõli. (Selle põhjuseks on asjaolu, et klapi õlitihend on vananenud või kahjustatud, mille tulemuseks on halb tihendus ja õli siseneb klapi kaudu silindrisse).

· Kolvirõnga põlemisõli hindamismeetod

1.Pärast kuuma autot, olenemata sellest, kas tegemist on kiire kiirenduse või tühikäiguga, eraldub väljalasketorust sinist suitsu seni, kuni kiirus kiiresti tõuseb. Seda tüüpi kiire kiirendamine põletab õli. (Õli põlemise kiire kiirenemine on peamiselt tingitud silindri siseseina ja kolvirõnga vahelisest halvast tihendusefektist, mis põhjustab õli sattumist põlemiskambrisse otse karterist);

2. Silindri rõhu mõõtmisel, kui kolvirõngas on probleem, saab kulumise suurust hinnata silindri rõhu andmete järgi (kui see ei ole väga tõsine või silindri probleem, lisades remondiainet, peaks see olema pärast 1500 kilomeetrit automaatselt remonditud). ·Muul põhjusel hindamismeetodid

Kui alustatud, on näha sinist suitsu. Praegu on mootoriõli juba väga tõsine ja sellega võib isegi tekkida oht. Seda tüüpi õli põletatakse igal ajal. (Mootor on tugevalt kulunud, mille tulemuseks on lõtv tihend, mis loob soodsad tingimused õli põlemiseks. Praegu tuleb see kiiremas korras parandada, et vältida tõsisemaid rikkeid ja kahjustusi)