1. Kõige tavalisem õlileke on klapi õlitihendi ja kolvirõnga probleem. Selle üle, kas tegemist on kolvirõnga või klapi õlitihendi probleemiga, saab hinnata kahe lihtsa meetodi abil:
1. Silindri rõhu mõõtmine
Kui kulumise määrab silindri rõhu andmete kaudu kolvirõngas, kui see pole tõsine või lisandite kaudu, tuleks see pärast 1500 kilomeetrit automaatselt parandada.
2. Otsige väljalaskeavadest sinist suitsu
Sinine suits on põleva õli nähtus, mida põhjustavad peamiselt kolvid, kolvirõngad, silindri vooderdised, klapiõli tihendid ja kulumine. Võib põhjustada õli põletamist. Selleks, et hinnata, kas klapi õlitihend lekib õli, saab seda hinnata gaasihoova ja gaasipedaali vabastuse järgi. Gaasiventiili väljalaskeava on tingitud kolvi, kolvirõnga ja silindri voodri liigsest kulumisest; sinise suitsu nähtuse põhjuseks on peamiselt klapiõli tihendi kahjustus ja klapijuhiku kulumine. põhjustanud.
2. Klapi õlitihendi lekke tagajärjed
Klapiõli tihendi õli põleb põlemiskambris. Kui klapi õlitihend ei ole õliga tihedalt imbunud, ilmub heitgaasides sinine suits. Kui süsiniku ladestumist on pikka aega lihtne tekitada, on klapp, mis pole tihedalt suletud. Ebapiisav põlemine. Samuti võib see kaasa tuua süsiniku kogunemise põlemiskambrisse ja düüsidesse või kolmekäigulise katalüüsmuunduri ummistumiseni; see võib põhjustada ka mootori võimsuse vähenemist ja kütusekulu olulist suurenemist ning sellega seotud seadmete kahjustusi, eriti süüteküünalde töötingimused vähenevad oluliselt. On näha, et tagajärjed on endiselt väga tõsised, seega tuleks esimesel võimalusel uus klapiõlitihend välja vahetada.
