Kõigepealt mõistame õli põlemise põhjust

1. Klapi õlitihend
①Klapi õlitihend ei ole vastu surutud;
②Vahe klapijuhiku ja silindripea vahel on suur;
③ Klapi õlitihendi hõõrdumine, klapivarre ja klapijuhiku liigne kulumine;
④Klapi õlitihend vananeb, mistõttu õli voolab mööda klapivarre põlemiskambrisse, põhjustades õli põlemise.

2. Kolvirõngas
① Kolvirõngas on paigaldatud tagurpidi;
②Kolvirõngas ei ole eeskirjade kohaselt ajatatud;
③ Kolvirõnga välisläbimõõt on liiga väike ja silindri läbimõõdu vahe on suur;
④ Hoolduse ja kasutamise käigus puhastage hooletult kolvirõngast, kolvi ja silindri kulumist;
⑤ Kolvirõngal on halb kulumiskindlus ja enneaegne kulumine, mistõttu õli siseneb põlemiskambrisse ja põletab õli;
⑥ Kolvi ja silindri silindri kulumine Kolvi läbimõõdu ja silindri silindri vaheline vahe ületab määratud väärtuse.

3. Muud põhjused
① Gofreeritud rõngas ei ole oma kohale paigaldatud, mis põhjustab mootori silindrile soonejälgi;
② kokkupaneku ajal kriimustage silindri seina hooletult;
③ Mootor on kuum; (ärge kontrollige õli- või veepuudust)
④ Mootoriõli määrimisefekt on halb;
⑤Ärge soojendage autot ja põhjustage hõõrdumist;
⑥Milliste meetodite abil saab hinnata õli põlemist, kui bensiinipump siseneb põlemisruumi?

Autoõli põlemist on kolme tüüpi (vastavalt mootoriõli põletamine külmas autos, mootoriõli põletamine kiirendamisel ja mootoriõli põletamine igal ajal)

1. Kohtuotsusmeetod klapiõli tihendi põletamise õli kohta
1) gaasipedaali lisamise ja vabastamise võimalused;
2) tõsised süsiniku ladestused ja kolmekäigulise katalüsaatori ummistus;
3) Kui heitgaas on paksemat sinist suitsu, tähendab see, et sõidukil on mootoriõli juba põletatud. Kui sinine suits kaob pärast auto kuumaks saamist, on seda tüüpi mootoriõli jahe mootoriõli. (Selle põhjuseks on asjaolu, et klapi õlitihend on vananenud või kahjustatud, mille tulemuseks on halb tihendus ja õli siseneb klapi kaudu silindrisse).

2. Kolvirõnga põletamise õli hindamismeetod
1) Kui auto on kuum, eraldub väljalasketorust sinist suitsu, olenemata sellest, kas see on kiire kiirendamine või tühikäigul töötav protsess, kuni kiirus kiiresti tõuseb. Seda tüüpi kiire kiirendamine põletab õli. (Õli põlemise kiire kiirenemine on peamiselt tingitud silindri siseseina ja kolvirõnga vahelisest halvast tihendusefektist, mis põhjustab õli sattumist põlemiskambrisse otse karterist);
2) Silindri rõhu mõõtmisel, kui kolvirõngas on probleem, saab kulumise suurust hinnata silindri rõhu andmete järgi (kui see pole väga tõsine või teatud silindri probleem, lisades remondivahendit , tuleks see 1500 kilomeetri pärast automaatselt parandada).

3. Teistel põhjustel hindamismeetodid
Kui alustatud, on näha sinist suitsu. Praegu on mootoriõli juba väga tõsine ja sellega võib isegi tekkida oht. Seda tüüpi õli põletatakse igal ajal. (Mootor on tugevalt kulunud, mille tulemuseks on lõtv tihend, mis loob soodsad tingimused õli põlemiseks. Praegu tuleb see kiiremas korras parandada, et vältida tõsisemaid rikkeid ja kahjustusi)