Laevamootori osade kolvirõnga kahjustused võivad kergesti põhjustada vedeliku kogunemist laevadiiselmootori silindrisse. Seetõttu peate sellele rohkem tähelepanu pöörama! Järgmiseks uurime Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd. töötajatega tõrke põhjust!

Laevamootorite osade silindrite määrimine kasutab pritsmemäärimist. Väntvõlli pöörlemine sunnib ühendusvarda kõikuma, et paiskuks õli silindri seinale.

Laeva mootoriosade kolb on varustatud 5 kolvirõngaga, kolvi ülaosa on varustatud 3 tihendusrõngaga ja kolvi ääris on varustatud 2 õlikraapimisrõngaga. Õlikaabitsa rõnga õige paigaldusviis on see, et kaabitsa ots on suunatud allapoole, nii et kolvi üles liikumisel jaotub õli ja allapoole liikumisel kraabitakse õli. Kui paigaldussuund on vastupidine, tekib kolvi liikumisel vastupidine efekt, pumbates silindrisse suure koguse õli. Et tekitada vedeliku kogunemist silindrisse.

Lisaks liigub laevamootorite osade kolvirõngas silindris oleva kolviga edasi-tagasi. Kui kolvirõngas on liigselt kulunud, tekib kolvirõnga ja silindri voodri vahele suur vahe. Diiselmootor paiskab töö ajal õli silindri seinale ning vahe kolvirõnga ja silindri voodri vahel on liiga suur ning õli ei saa normaalselt kraapida, mistõttu õli jookseb üles ja õli koguneb mootorisse. silinder.

Pärast laevamootori osade kolvi eemaldamist asetage eemaldatud kolvirõngas horisontaalselt silindri vooderdisesse ja mõõtke välisringi kliirens vastavalt vajadusele, et näha, kas kliirens pole liiga suur. Kui see juhtub, asendage see õigeaegselt.

Lühidalt öeldes põhjustab laevamootorite osade kolvirõnga liigne kulumine vedeliku kogunemist laeva diiselmootori silindrisse.

Kui teil on nõudlus Hechai osade, Shangchai osade, Cumminsi mootoriosade, laevamootorite osade, Deutzi mootoriosade ja muude toodete järele, võtke ühendust Changsha Haochang Machinery Equipment Co., Ltd.-ga!