Autoklapi ülesanne on sisestada kütust mootorisse ja välja lasta heitgaasid. Levinud mitme ventiiliga tehnoloogia on see, et iga silinder on paigutatud 4 ventiiliga ja 4 silindrit on kokku 16 ventiiliga. "16V", mida autoandmetes sageli näeme, on Näitab, et mootoril on kokku 16 klappi.
Klapivahe on seatud sisepõlemismootori klapimehhanismi normaalse töö tagamiseks. Kuna klapimehhanism on suurel kiirusel ja temperatuur on kõrge, kuumutatakse ja venitatakse selliseid osi nagu klapitõstukid ja ventiilivarred ning need avanevad täielikult automaatselt. ventiil, nii et klapp ja klapipesa ei oleks tihedalt suletud, mille tulemuseks on õhuleke.
Klapikliirens on tavaliselt siis, kui mootor on külmas olekus ning klapijalal ja selle ülekandemehhanismis jäetakse korralik kliirens, et kompenseerida klapi paisumist pärast kuumutamist. Seda reserveeritud vahet nimetatakse klapivaheks. Üldjuhul on väljalaskeklapi klapivahe veidi suurem kui sisselaskeklapil.
Klapi kliirensi reguleerimisel keerake esmalt lahti lukustusmutter ja reguleerimiskruvi, sisestage klapi lõtku väärtusega sama paksusega kangmõõtur reguleeritud klapijala ja klapihoova vahelisse pilusse, keerake reguleerimiskruvi ja tõmmake kaliibrit. mõõta edasi-tagasi. , kui tunnete, et kaelomeetril on kerge takistus, tuleb pärast lukustusmutri pingutamist uuesti kontrollida. Kui vahe muutub, tuleb see uuesti reguleerida.
Tavaliselt hõlmavad klapi kliirensi reguleerimise meetodid peamiselt silindrite kaupa reguleerimise meetodit ja kahekordset reguleerimismeetodit.
Ülaltoodud sisu auto klapi kliirensi reguleerimise kohta, loodan aidata kõiki!
