Turboülelaadur on sundjuhtimissüsteem. See surub mootorisse voolava õhu kokku. Suruõhk võimaldab mootoril suruda silindrisse rohkem õhku ja rohkem õhku tähendab, et silindrisse saab süstida rohkem kütust. Seetõttu võib iga silindri põlemiskäik toota rohkem võimsust. Turboülelaaduriga mootor toodab palju rohkem võimsust kui sama tavaline mootor. Nii saab mootori võimsust oluliselt parandada. Selle jõudluse parandamiseks kasutab turboülelaadur mootorist väljutatavat heitgaasi turbiini pöörlemiseks ja turbiin paneb pöörlema ​​õhupumba. Turbiini maksimaalne kiirus turbiinis on 150 000 pööret minutis, mis võrdub enamiku automootorite 30-kordse kiirusega. Samas on tänu ühendusele väljalasketoruga turbiini temperatuur tavaliselt väga kõrge. To

Turboülelaadurid paigaldatakse üldjuhul mootori väljalaskekollektori taha. Väljalaskeharutorust väljuv heitgaas paneb turbiini pöörlema ​​ning turbiin on võlli kaudu ühendatud õhufiltri ja imitoru vahele paigaldatud kompressoriga. Kompressor surub õhu silindrisse. Silindrist väljuv heitõhk läbib turbiini labasid, põhjustades turbiini pöörlemise. Mida rohkem heitgaase läbi labade voolab, seda kiiremini turbiin pöörleb. Turbiini ühendava võlli teises otsas tõmbab kompressor silindrisse õhku. Kompressor on tsentrifugaalpump, mis imeb õhku labade keskelt ja paiskab selle pöörlemisel väljapoole. Pööretega kuni 150 000 p/min kohanemiseks kasutavad turbolaadurid hüdraulilisi laagreid. Hüdraulilised laagrid võivad vähendada võlli pöörlemisel tekkivat hõõrdumist. Turbiiniga ühendatud komponendid on: väljalaske harutoru, kolmekäiguline katalüsaator, sisselasketoru, veetoru, õlitoru jne.