Välismeedia andmetel šokeeris Tesla tegevjuht Elon Musk autotööstuse hiiglasi, kui valis Tesla esimese Euroopa tehase rajamiseks väikese linna Ida-Saksamaal. Nüüd soovib Muski Gruenheide investeeringu edukalt kaasanud poliitik teha piirkonnast olulise elektrisõidukite tarnekeskuse.

Kuid Tesla pole Brandenburgis sugugi üksi. Saksa keemiahiiglane BASF kavatseb osariigis Schwarzheides toota katoodmaterjale ja taaskasutada patareisid. Prantsusmaa Air Liquide investeerib 40 miljonit eurot (ligikaudu 48 miljonit USA dollarit) kohalikku hapniku ja lämmastiku tarnimisse. USA ettevõte Microvast hakkab Brandenburgis Ludwigsfeldes ehitama kiirlaadimismooduleid veoautodele ja maasturitele.

Musk on öelnud, et Berliini Gigafactoryst võib lõpuks saada maailma suurim akutehas. Tema suured ambitsioonid ja need investeeringud suurendavad Brandenburgi lootusi saada elektrisõidukite keskuseks, mis võib pakkuda tuhandeid töökohti. Teise maailmasõja ajal ja pärast Berliini müüri langemist kaotas Brandenburg suurema osa oma rasketööstusest. Brandenburgi osariigi majandusminister Joerg Steinbach ütles: "See on visioon, mille poole ma püüan. Tesla tulek on muutnud osariigi üheks asukohaks, mille ettevõtted peaksid oma tehaste jaoks valima. Võrreldes varasemaga oleme saanud rohkem konsultatsioone Brandenburgi investeerimisvõimalused ja kõik see juhtus epideemia ajal."
Steinbach ütles intervjuus, et Tesla Berliini tehases ehitatavad akude tootmisseadmed on võrgus umbes kahe aasta pärast. Enne akude tootmist Saksamaal keskendus Tesla mudeli Y kokkupanemisele Gruenheide tehases. Tehas hakkab mudeli Y tootmist eeldatavasti tootma aasta keskel ja lõpuks on selle aastane tootmisvõimsus 500 000 sõidukit.

Kuigi tehase ehitusprotsess on Saksamaa jaoks väga kiire, ootab Tesla mitme keskkonnaorganisatsiooni juriidiliste väljakutsete tõttu siiski Brandenburgi valitsuse lõplikku nõusolekut. Steinbach ütles, et ta ei ole Berliini supertehase heakskiitmise pärast "üldse mures" ning mõne regulatiivse protseduuri venimine ei tähenda, et tehas ei saaks lõplikku nõusolekut. Ta selgitas, et põhjus, miks valitsus seda teeb, seisneb selles, et ta väärtustab pigem kvaliteeti kui kiirust, et tagada iga otsuse vastuvõtmine õiguslike väljakutsetega. Ei välista, et eelmise aasta lõpu tagasilöök võib tehase tegevust edasi lükata, kuid tema sõnul pole Tesla veel märke selle kohta, et juulis tootmine ei alga.

Steinbach on edendanud Brandenburgi lähedust Berliinile, kvalifitseeritud tööjõudu ja piisavalt puhta energia tehaseid, mis on aidanud edendada Tesla investeeringut Saksamaale 2019. aasta lõpus. Hiljem aitas ta Teslal moodustada spetsiaalse meeskonna, kes lahendas ettevõtte ees seisvaid probleeme veest. tehase tarnimine maanteede mahasõidute ehitamiseks.

Steinbach selgitas Muskile ja tema töötajatele ka riigi keerulist regulatiivset heakskiitmisprotsessi, öeldes, et "mõnikord peate selgitama meie heakskiitmisprotsessi kultuuri, mida keskkonnakaitse suuresti mõjutab." Praegu vajab talvituvate nahkhiirte ja haruldaste liivasisalike tõttu osa Tesla Berliini tehase tööst ümber planeerimist. Steinbach Steinbach on keemik, kes on Schering Pharmaceuticalsis töötanud üle kümne aasta.

Steinbach on andnud endast parima, et oma tööd hästi teha. Ta tõi välja abiprogrammid, mida ettevõte saab taotleda, ja aitas värbamise toetamiseks ühendust võtta kohalike tööbüroodega. Steinbach ütles: "Suurem osa tööstusest jälgib Brandenburgi ja seda, mida me teeme. Seda projekti on peetud prioriteediks number üks."

Tesla jaoks on Berliini Gigafactory kriitiline. Kuna Volkswagen, Daimler ja BMW laiendavad elektrisõidukite valikut, on see Muski Euroopa laienemisplaani aluseks.

Saksamaa jaoks tagas Tesla uus tehas selle depressiooni ajal töökoha. Eelmisel aastal jõudis Euroopa autode müük rekordmadalale tasemele. Aeglase elektrisõidukitele ülemineku tõttu kritiseerimise survel ulatas Saksamaa kantsleri Angela Merkeli valitsus Muskile oliivioksa ning Saksamaa majandusminister Peter Altmaier lubas Muskile ka tehase ehitamiseks ja toimimiseks vajalikku abi.