Üldiselt on mootoril õlikulu nähtus ja erinevate mootoriõlide tarbimine teatud perioodil ei ole sama, kuid seni, kuni see ei ületa piirväärtust, on see normaalne nähtus.
Nn "põletav" õli tähendab seda, et õli siseneb mootori põlemiskambrisse ja osaleb koos seguga põlemisel, mille tulemuseks on ülemäärase õlikulu nähtus. Miks siis mootor õli põletab? Mis on suure õlikulu põhjus?
Väline õlileke
Õlilekke põhjuseid on palju, sealhulgas: õlitorud, õli äravoolutorud, õlivanni tihendid, klapikaane tihendid, õlipumba tihendid, kütusepumba tihendid, ajastusketi katte tihendid ja nukkvõlli tihendid. Ülaltoodud võimalikke lekketegureid ei saa ignoreerida, sest isegi väike leke võib kaasa tuua suure õlikulu. Lekke tuvastamise meetod on asetada mootori põhja heledat värvi riie ja kontrollida seda pärast mootori käivitamist.
Eesmise ja tagumise õlitihendi rike
Kahjustatud esi- ja tagumiste pealaagrite õlitihendid toovad kindlasti kaasa õlilekke. Seda olukorda saab tuvastada ainult siis, kui mootor töötab koormuse all. Peamise laagri õlitihend tuleb pärast kulumist välja vahetada, sest sarnaselt õlilekkega põhjustab see suure lekke.
Peamiste laagrite kulumine või rike
Kulunud või vigased põhilaagrid võivad üleliigse õli üles ajada ja vastu silindri seinu paiskuda. Laagrite kulumise suurenedes paiskub õli välja rohkem. Näiteks kui laagrite projekteeritud kliirens 0,04 mm tagab normaalse määrimise ja jahutuse, on väljapaiskuv õlikogus normaalne, kui laagri kliirensit on võimalik säilitada. Kui vahe suurendatakse 0,08 mm-ni, on väljapaisatud õli kogus 5 korda suurem kui tavaline kogus. Kui kliirensit suurendatakse 0,16 mm-ni, on väljapaisatud õli kogus 25 korda suurem kui tavaline kogus. Kui põhilaager paiskab liiga palju õli, pritsib silindrile rohkem õli, mis ei lase kolvil ja kolvirõngastel õli tõhusalt kontrollida.
Kulunud või kahjustatud ühendusvarda laager
Ühendusvarda laagri kliirensi mõju õlile on sarnane põhilaagri omaga. Lisaks visatakse õli rohkem otse silindri seintele. Kulunud või kahjustatud ühendusvarda laagrid põhjustavad liiga palju õli paiskumist silindri seintele ning liigne õli võib siseneda põlemiskambrisse ja põletada. Märkus: Ebapiisav laagrivahe ei põhjusta mitte ainult enda kulumist, vaid ka kolvi, kolvirõngaste ja silindri seinte kulumist.
