Kosmoselaeva "südamena" on mootoril võtmeroll kosmosetehnoloogia arengus. Mootor on keerukas ja täiustatud tipptasemel strateegiline varustus, kuid materjalisüsteem, mis suudab vastata kõrge temperatuurikindluse, stabiilse jõudluse ja pika kasutusea nõuetele, on samal ajal väga piiratud.
Selles etapis domineerivad kõrge temperatuuriga konstruktsioonide, nagu põlemiskambrid ja kosmosemootorite turbiinid, materjalides endiselt supersulamid. Pärast enam kui 40 aastat kestnud arendustööd on monokristallsulamitega esindatud metallmaterjalide temperatuuritaluvus oluliselt paranenud, kuid see on ikka veel kaugel mootori põlemistemperatuurist ja uue põlvkonna mootorite puhul suureneb vahe järk-järgult. .
Kerge ja suure jõudlusega struktuurse komposiitmaterjalina kasutatakse keraamilist materjali laialdaselt kõrge temperatuuriga valdkonnas. Selle suurepärane jõudlus kõrgel temperatuuril muudab selle üheks kandidaatmaterjaliks ülisulamimaterjalide asendamiseks kosmosemootorites, eriti mootorisüdamikuga mootorites.
Venemaa "Izvestija" veebisaidil avaldatud 18. aruande kohaselt töötasid Vene insenerid esmakordselt maailmas välja keraamikaga rakettmootorite valmistamise tehnoloogia. Sellised mootorid on kõrgetele temperatuuridele vastupidavamad kui metallmootorid ja on seetõttu tõhusamad.
Kuna keraamilised materjalid on vähem tihedad, võimaldaks see raketil vähem kütust kasutades orbiidile viia rohkem lasti. Arendajad usuvad, et keraamikast saab nüüd valmistada turbiine erinevatele energiatööstuse soojusmasinatele.
"Tegime peopesa suuruse näidismootori," ütles Ekipo keraamiliste liimimistehnoloogia arendamise projektijuht. "Selles asjas pole midagi ebatavalist, kuid keegi maailmas pole kunagi midagi sellist ehitanud." Mootorid. Õppisime keraamikat splaissima nii, et õmblused ei jääks silma ja selle tugevus ei jääks alla ühes tükis materjalile.
Kui turbiinmootor on valmistatud keraamikast, siis teadlaste sõnul on selle kasutegur üle 15% kõrgem kui legeermootoril.
Katsed on näidanud, et uue tehnoloogiaga valmistatud keraamikatooted suudavad tõhusalt vastu pidada vedela rakettmootorite puhul tekkivale nn termošokile ehk temperatuuride erinevusele toatemperatuurist ligi 2000 kraadini pooleteise sekundiga. Katsearuanded näitasid, et mootorinäidised elasid üle enam kui 120 sellist termošoki. Eksperdid juhivad tähelepanu, et keraamilised mootorid pole mõeldud ainult ruumi jaoks. See võib olla kasulik ka masinaehituses, näiteks laevakeraamiliste kolvirõngaste puhul.
