D-VVT mootor on VVT jätk ja edasiarendus, see lahendab tehnilised probleemid, mida VVT mootor ei suuda ületada.

DYYT tähistab Dual Variable Valve Timing . Võib öelda, et see on praeguse muutuva klapiajastussüsteemi tehnoloogia täiustatud vorm.

DVVT mootor on kõige konkurentsivõimelisem uus peavool, mis põhineb VVT mootoritehnoloogia põhjalikul uuendusel. Seda on kasutatud tippklassi mudelites nagu BMW 325DVVT. Kuigi DVVT-mootori põhimõte on sarnane VVT-mootoriga, saab VVT-mootor reguleerida ainult sisselaskeklappi, samas kui DVVT-mootor saab reguleerida samaaegselt sisse- ja väljalaskeklappe. Roewe 550 1.8LDVVT suudab saavutada ka teatud nurgavahemiku vastavalt erinevatele mootori pööretele. Sisemine klapifaas on lineaarselt reguleeritav ja sellel on suurepärased madalad pöörded, suur pöördemoment, kõrged pöörded ja suur võimsus.

D-VVT mootor kasutab VVT mootoriga sarnast põhimõtet ja kasutab oma funktsioonide täitmiseks suhteliselt lihtsat hüdronukisüsteemi. Erinevus seisneb selles, et VVT mootor saab reguleerida ainult sisselaskeklapi, D-VVT mootor aga sisselaske- ja väljalaskeklappe korraga. Sellel on suurepärased madalad pöörded, kõrge pöördemoment, suured pöörded ja suur võimsus. juhtiv positsioon. Võhiku terminites, nagu ka inimese hingamisel, on oskusel vastavalt vajadusele rütmiliselt "välja hingata" ja "sisse hingata" loomulikult suurem jõudlus kui lihtsalt "sissehingamise" kontrollimine.