Turboülelaadimine Turboülelaadimine võib tõepoolest suurendada mootori võimsust, kuid sellel on palju puudusi, millest kõige ilmsem on väljundvõimsuse reageerimise mahajäämus. Vaatame turboülelaaduri tööpõhimõtet. See tähendab, et tiiviku inerts reageerib aeglaselt gaasipedaali äkilistele muutustele. See tähendab, et alates hobujõu suurendamiseks gaasipedaali vajutamisest kuni tiiviku pöörlemiseni tekib rohkem õhurõhku. Mootori võimsuse suurendamise vahel on ajavahe ja see aeg pole lühike. Üldiselt kulub täiustatud turboülelaadimisel mootori võimsuse suurendamiseks või vähendamiseks vähemalt 2 sekundit. Kui soovite järsult kiirendada, on tunne, et te ei saa hetkega hoogu juurde.

Tehnoloogia arenedes, kuigi erinevad turboülelaadurit kasutavad tootjad täiustavad turboülelaaduri tehnoloogiat, tundub konstruktsioonipõhimõtete tõttu paigaldatud turboülelaaduriga auto nagu suure töömahuga auto. Mõnevõrra üllatunud. Näiteks ostsime 1,8T turbolaaduriga auto. Tegelikus sõidus pole kiirendus kindlasti nii hea kui 2,4 liitrit, kuid seni, kuni ooteaeg läbi saab, tuleb ka 1,8 T võimsust, nii et kui järgida, mis puudutab sõidutunnetust, siis turbomootorid on ei sobi sulle. Turboülelaadurid on eriti kasulikud, kui sõidate suurel kiirusel.

Tegelikult on igapäevases sõidus turboülelaaduri käivitamiseks vähe võimalusi või isegi mitte kasutust, mis mõjutab turboülelaaduriga mootorite igapäevast jõudlust. Lisaks on turboülelaadimisel ka hooldusprobleeme. Võtke näiteks Bora 1,8T, umbes 60 000 kilomeetri pärast tuleb turbo välja vahetada. Kuigi kordade arv pole liiast, annab see lõppude lõpuks teie autole veidi juurde. Hooldustasud väärivad eelkõige tähelepanu autoomanikele, kelle majanduskeskkond pole eriti hea.