Tänu üha suurenevatele hobujõududele, pöördemomendile ja koormustele, mida tänapäeva mootorid panevad, on aegu, kus kriitilised komponendid, nagu plokid ja silindripead, purunevad pinge tõttu. Kuid ärge muretsege! Nende pragude kontrollimiseks on mitmeid viise.

Oleme aastate jooksul palju rääkinud pragude tuvastamisest – alates märja ja kuiva magnetosakeste kontrollist kuni värvaine läbitungimise pragude tuvastamiseni kuni vaakumtestini. Teine võimalus on rõhu testimine. Seda meetodit kasutatakse sageli koos ühega ülalloetletutest, et kontrollida, kas kõik praod või augud on parandatud. Survetestimiseks on kaks võimalust – märg või kuiv. Hea uudis on see, et protseduurid on põhimõtteliselt samad, olenemata valitud meetodist.

Esiteks peab testitav pea olema täiesti puhas. Pea külge kinnitate spetsiaalse blokeerimisplaadi, et sulgeda veekanalid, ja seejärel pumbata survestatud õhku pähe läbi veeavasse sisestatud õhutoru. Mõned allikad ütlevad teile, et kasutage umbes 60 psi, kuid minu kogemuse kohaselt on 20–25 psi piisav. Mõnele peale on surutud südamikupistikud ja need puhuvad välja 60 psi juures. See pole mitte ainult ebamugavus, vaid ka oht.

Siin on meetodid erinevad. Märgmeetodi korral langetate pea veepaaki, kuni see on täielikult vee all. Kui teil on auke või pragusid, näitavad väljuvad õhumullid teile, kus. Kuivmeetod on sarnane. Selle asemel, et pea vette viia, tood vee pähe. Kui pea on surve all, pihustate seda seebilahusega (mullivedelik või väike nõudepesuvahend vees). Kui on pragusid või auke, hakkab lahendus mullitama ja saate teada, kus peate parandama.

Survetestimine on üks lihtsamaid saadaolevaid pragude tuvastamise meetodeid. Kuid peamiseks puuduseks on see, et survekatse ei suuda tuvastada kõiki pragusid. Pinnapraod, mis ei ühendu veekanaliga, ei leki, nii et kui kasutate lihtsalt rõhutesti, võite need märkamata jätta.