Selle nähtuse põhjuseks on kütuse mittetäielik põlemine. Musta suitsu eraldumisega kaasneb sageli mootori võimsuse vähenemine, liigne heitgaasi temperatuur ja liigne veetemperatuur, mis põhjustab mootoriosade kulumist ja mootori tööiga.

Selle nähtuse põhjused (põhjuseid, mis põhjustavad mittetäieliku põlemise, on palju) ja kõrvaldamismeetodid on järgmised:

1) Väljalaske vasturõhk on liiga kõrge või väljalasketoru on ummistunud. Selline olukord põhjustab ebapiisava sisselaskeõhu, mis mõjutab õhu-kütuse segu suhet ja põhjustab liigset kütust. Selline olukord tekib: Esiteks tuleks väljalasketoru kõverusi, eriti 90° pöördeid, võimalikult palju minimeerida; teine ​​on see, et summuti on liigse tahma tõttu blokeeritud ja see tuleks eemaldada.

2) Ebapiisav õhu sisselaskeava või ummistunud õhu sisselaskekanal. Põhjuse väljaselgitamiseks tuleks läbi viia järgmised kontrollid: esiteks, kas õhufilter on ummistunud; teiseks, kas sisselasketoru lekib (selle nähtuse ilmnemisel on mootoril koormuse suurenemise tõttu karmim vile); Kas turboülelaadur on kahjustatud, kontrollige, kas väljalaskeratas ja turbolaaduri labad on kahjustatud ning kas pöörlemine on sujuv ja paindlik; neljas on see, kas vahejahuti on blokeeritud.

3) Klapi kliirens ei ole õigesti reguleeritud ja klapi tihendusvoolik on halvas kontaktis. Kontrollige klapivahet, ventiili vedrut ja klapi tihendit.

4) Kõrgsurveõlipumba iga silindri õlivarustus on ebaühtlane või ülemäärane. Ebaühtlane õlivarustus põhjustab ebastabiilset kiirust ja vahelduvat musta suitsu. Seda tuleks reguleerida nii, et see oleks tasakaalus või määratud vahemikus.

5) Kui süstimine on liiga hilja, tuleb süstimisnurka reguleerida.

6) Injektor ei tööta hästi või on kahjustatud, see tuleks puhastamiseks ja kontrollimiseks eemaldada.

7) Pihusti mudeli valik on vale. Imporditud kiiretel mootoritel on valitud pihustite suhtes ranged nõuded (sissepritseava, aukude arv, sissepritse nurk). Kui valik on vale, tekitab see mootorist musta suitsu, isegi kui tegemist on sama tüüpi mootoriga, erinevates rakendustes (kui väljundvõimsus, kiirus jne on erinev), tuleb kasutada pihusti mudelit on erinev. Kui valik on vale, tuleks õige mudeli pihusti välja vahetada.

8) Diisli kvaliteet on halb või mark on vale. Imporditud kiirel diiselmootoril, mis on varustatud otsesissepritsega ja poorse pihustiga põlemiskambriga, kehtivad ranged nõuded diislikütuse kvaliteedile ja klassile tänu pihusti väikesele läbimõõdule ja suurele täpsusele. Vastasel juhul hakkab mootor eraldama musta suitsu ja isegi põhjustada Mootor ei tööta normaalselt. Seetõttu tuleks kasutada puhast ja kvalifitseeritud kerget diisliõli. Diisliõli valimisel on soovitatav kasutada suvel 0 või +10, talvel -10 või -20 ja tugeva külma korral -35.

9) Silindri vooder ja kolb on tõsiselt kulunud. Kui see juhtub, ei ole kolvirõngas tihedalt suletud ja õhurõhk silindris langeb tugevalt. Selle tulemusena ei saa diisel täielikult põleda ja eraldada musta suitsu ning mootori võimsus langeb järsult. Rasketel juhtudel lülitub mootor laadimisel automaatselt välja. Kuluvad osad tuleks välja vahetada.