Kolvi kokkupaneku võtmepunktid mootori kapitaalremondil

Mootori kapitaalremont on remonditöökodades tavaline remondiprojekt. See on mootori komponentide, nagu kolvid, kolvirõngad, klapi tihendid ja laagripuksid, et kõrvaldada mootoriõli põletamine ja ebapiisav võimsuse ebaõnnestumine ning taastada mootori normaalne töötulemused.
Mootori kapitaalremondi käigus mõjutab iga komponendi kokkupaneku kvaliteet mootori jõudlust otseselt pärast hooldust ning peamine prioriteet on kolvirühma kokkupanek. Kui assamblee on vale, võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi, näiteks komponentide kahjustamine. Järgnevalt selgitatakse kolbkomplekti võtmepunkte.

Montaaži toiming: kandke kolb -tihvtile õli, kolvi tihvti istmeauk ja ühendusvarras väike peapuks, pange ühendusvarras väike pea kolvisse ja joondage tihvti auk kolvi tihvtiga, viige kolvi tihvt läbi ja paigaldage see oma kohale ja paigaldage see ning paigaldage kolb -istme augu mõlemas otsas piirid.
Koostamisel peamised punktid: ühendusvardal ja kolvil on suunamärgid, tavaliselt väljaulatuvad või nooled. Need märgid peaksid tavaliselt olema ajastussüsteemi suunas, see tähendab ühendusvarda ja kolvi ülaosas olevaid märke. Ärge paigaldage neid monteerimise ajal valesti.

Montaažioperatsioon: Ülalt alla on üldiselt 3 kolbrõngast, seal on 2 gaasirõngast ja 1 õlitsõngas. Igal rõngal on suunamärk, näiteks täht "ülaosa", küljega, suunamärgiga kolvi ülaosa poole.

Montaažipunktid: Kolvi rõnga vale asend on võtmetegur kolviringi tihendamise efekti määramisel. Esimese õhurõnga ava peaks silindri seinaga küljele vähem survet, mis võib kulumist aeglustada. Kui tegemist on integreeritud õlirõngaga, tuleks kolme kolbrõnga avad olla 120º võrra; Kui õlirõngas koosneb kahest õlitarvest, astmeks kahest gaasrõngast 180º, ühendatud õlirõnga kaks õlinaaprit ahenevad 180º võrra ja teise gaasirõngaga ja kombineeritud õlirõnga ülemine õlinaare on 90º.