Väntvõlli murru levinud põhjused

Väntvõlli luumurd algab tavaliselt väikseima praoga, mis toimub enamasti pea- või sabasilindri ühendusvarda ajakirja raadiuses, kus see ühendatakse vända käega. Operatsiooni ajal laieneb pragu järk -järgult, purunedes ootamatult, kui see jõuab teatud suuruseni. Murdude pinna kontrollimisel täheldatakse sageli pruune ala, mis näitab vanemaid pragusid, samas kui läikivad, läikivad struktuurid on järgneva äkilise pausi märgumärgid.

1. mootori väntvõlli murduprobleemid

Väntvõlli ajakirjade raadius on liiga väike.

Väntvõlli lihvimise ajal ei suutnud veski väntvõlli teljenurkade raadiust õigesti juhtida. Lisaks kareda pinna viimistlusele oli nurkade raadius ka liiga väike. Selle tulemuseks oli operatsiooni ajal nurkades märkimisväärne stressi kontsentratsioon, lühendades väntvõlli väsimuse eluiga.

2. väntvõlli põhiajakirja telje valesti paigutamine

Väntvõlli põhiajakiri telje valesti paigutamine häirib väntvõlli komplekti dünaamilist tasakaalu, tekitades diiselmootori kiire töö ajal tugevaid inertsiaalseid jõude, põhjustades väntvõlli luumurdu.

3. väntvõlli liigne külm painutamine. Pärast pikendatud kasutamist, eriti pärast läbipõlemise või silindri segamist, areneb väntvõll märkimisväärne painde ja see tuleks külma sirgendamiseks eemaldada. See parandus hõlmab väntvõlli sisemise metalli plastilist deformatsiooni, mis tekitab märkimisväärset täiendavat stressi ja vähendab selle tugevust. Liigne külm painutamine võib väntvõlli kahjustada või purustada, põhjustades potentsiaalselt purunemise lühikese kasutusvahemiku jooksul.