Yiandi 645 -seeria diiselmootori korpus on valmistatud tavalistest süsinikterasest plaatidest, välja arvatud peamine laagri korpus, mis on valmistatud sepistatud terasest. Võrreldes 567 -seeria diiselmootori mootoriplokiga, on 645 -seeria diiselmootoril suurem õhu sisselaskekast, mis võib vähendada sisselaske pulsatsiooni ja tagada mitme silindri ühtlase õhuvarustuse. Masina korpuse ülaosas V-kujulises nurgas veejahutuskanalit pole, mis võib vähendada masina korpuse termilist pinget ja põhjustatud deformatsiooni. Väntvõll on sepistatud tavalisest süsinikterasest. Ajakirja kustutab induktsiooni kuumutamine. Põhiajakirja läbimõõt on 190 millimeetrit ja Connecting Rod Journal on 165 millimeetrit. Kolvi välimine jope on valmistatud sulami malmist materjalist ja võtab kasutusele vabalt pöörleva ujuva konstruktsiooni, mis võimaldab kolbil saada ühtlaselt jaotunud soojuskoormust ja kulumist. Kolb jahutab mootoriõli, mis on pritsimisest pritsitud kolb jahutuskambrisse võnkumise kaudu. Kolvi kasutusaega võib ulatuda 25 000 tundi. Vee jopega silindri vooderdis on valmistatud sulami malmist. 645-seeria diiselmootorid võtavad kasutusele ühendatud kütusepihusti, mis integreerib kõrgsurvekütusepumba ja kütusepihusti ühte seadmesse. Nagu 567 seeria diiselmootorid, võtab 645 seeria kasutusele mehaanilise ülelaadimise ja heitgaaside turbomootori kombinatsiooni, lahendades geniaalselt kahetaktiliste diiselmootorite ülelaadimisprobleemi. Kui diiselmootor on madala koormuse all ja heitgaasi energia on väga madal, juhib diiselmootori väntvõll mehaanilist ülelaaduri läbi käikude. Kui diiselmootori koormus on kõrge, ajab sisselaske turbiini pöörlema. See disain ei saa mitte ainult parandada diiselmootori kiirendust ja põlemiskvaliteeti madalatel koormustel, vaid annab ka täieliku mängu turboülelaadimise eelistele suure koormusega.