Silindri voodri funktsioon
Silindri vooderdise funktsioonid on järgmised:
1. Koos silindripea ja kolviga moodustab see silindri tööruumi.
2. Silindri kolb-diiselmootori silindrivooder on kolvi edasi-tagasi liikumise juht, mis on allutatud kolvi külgtõukejõule.
3. Kolvikoostu ja enda soojus kantakse sobivaks töötemperatuuriks jahutusvette.
4. Kahetaktilise diiselmootori silindrivooder on varustatud õhuavaga, mis avatakse ja suletakse gaasijaotuse teostamiseks kolvi abil.
Silindri sisepind on kergesti kuluv tänu kõrge temperatuuri ja kõrgsurve gaasi toimele ning kokkupuutele suurel kiirusel liikuva kolviga. Silindri kulumiskindluse parandamiseks ja silindri kasutusea pikendamiseks on olemas erinevad silindri struktuurivormid ja pinnatöötlusmeetodid. Ballooni konstruktsioone on kolme tüüpi: silindri vooderduseta tüüp, kuiv ballooni vooderduse tüüp, märggaasiballooni vooderduse tüüp.
Ükski silindri vooderduse tüüpi korpus ei ole ühegi silindri voodri korpusega inkrusteeritud, silindrit töödeldakse otse korpusel, eeliseks on see, et silindri keskpunkti kaugust saab lühendada, nii et korpuse suurust ja kvaliteeti saab vähendada. Kuid hind on kõrge.
Kuiv silindri vooder ei puutu kokku jahutusvedelikuga, seina paksus on 2~3mm, silindri vooderdise istme ava välispind ja sisepind peavad olema viimistletud, et tagada vajalik profiili täpsus ja lihtne lahtivõtmine. Eelised on kere suur jäikus, väike silindri keskpunkti kaugus, kerge kaal ja lihtne töötlemistehnoloogia. Puuduseks on halb soojusülekanne, ebaühtlane temperatuurijaotus ja kergesti tekkivad lokaalsed deformatsioonid.
Märg silindri vooderdise välissein on otseses kontaktis jahutusvedelikuga, seina paksus on 5–8 mm, radiaalne positsioneerimine saavutatakse ülemise ja alumise positsioneerimisrõnga abil ning aksiaalne positsioneerimine saavutatakse ülemise ääriku sobitamisega. silindri vooder koos vastava tugipinnaga kere ülaosas. Märja silindrivoodri eelised on, et kerel puudub tihendatud veesärg, lihtne valada, hea soojusülekanne, ühtlasem temperatuurijaotus, lihtne parandada ning silindri vooderdust saab vahetada ilma mootorit autost eemaldamata. Miinuseks on kere jäikus kehv ja kerge lekkimine.
