--- autor Aaron Turpen, 20. märts 2015

Mille jaoks on teised märgid mõeldud?

Need on all ja ülal (nimetatakse ka enne ja pärast) TDC märgid. Me viitame neile kui "vasakule" ja "paremale" keskmärgist, kui olete näoga mootori ette (kus asub rihm), mitte traditsioonilises tähenduses "vasakule" on juhipoolne, kuna need märgid on iseloomulikud mootor, mitte sõiduk.
Märkus Below Top Dead Center (BTDC) on vasakul ja ATDC märk on paremal. Need on kraadi mõõtmed ja need olenevalt kõnealusest mootorist pisut erinevad.
Näiteks tüüpilisel neljasilindrilisel on esimene tähis 7,5 kraadi enne ülemist surnud punkti, keskmine märk on TDC ja paremal olev märk on 5 kraadi pärast ülemist surnud punkti. Jällegi võivad need kraadide arvud muutuda vastavalt kõnealusele mootorile.
Kui nihutate ajastust, et see langeks kokku mõne muu märgiga, muudate sõiduki klapi ajastust. Kui seda tehakse koos mootoriplokiga (väntvõlli jäljed), võib see tekitada madalamal või kõrgemal pöörete arvu ülemises või madalamas otsas, et toota mootori erinevatel pööretel rohkem võimsust. Nende liigutamine muudab mootori võimsust madalamal (aeglased kiirused) või kõrgemal (suuremad kiirused) võidusõidu või tõhususe jaoks.




Miks muuta joondus ATDC-le või BTDC-le?
Kui ajastust liigutatakse nii, et see oleks enne või pärast ülemist surnud punkti, muudab see silindri "avatud" või "suletud" olemust enne kütuse ja õhu segude sissepritsimist ja säde süütamist. See omakorda muudab seda, kui suur osa põlemiskambrist on süttimisel põlemiseks saadaval, mis muudab seda, kui suure osa kolvi käigust surub põlemine, mitte mootori hoog. Mida rohkem seda liikumist põlemine tõukab, seda tõhusam on mootor, kuid see põlemise ja käigu suhe muutub erinevatel pööretel.
Häälestades madala või tipptaseme optimeerimise, otsustab mehaanik ohverdada tõhususe ühes otsas teise kasuks. Otse TDC-le häälestades häälestab mehaanik aga kõikidel tasanditel keskmise efektiivsuse saavutamiseks – seepärast tulevad mootorid tehasest TDC-ga.

Vanemate mootorite puhul tähendab ajastuse muutmine BTDC-le või ATDC-le turustaja asendamist selle uue ajastuse jaoks mõeldud turustajaga. Mõnede mootorite jaoks, kus need muudatused on populaarsed, on saadaval mõned adapterikomplektid, mis võimaldavad asendada pigem turustaja elemente kui kogu seadet. Moodsamatel autodel, mis kasutavad elektroonilist ajastust, nõuab ATDC või BTDC üleminek tavaliselt ainult "arvuti ümberprogrammeerimist", et muuta säde/süüte ajastust.