La función y el mantenimiento del tubo de respiración del cárter del motor diésel
2021-07-29
Los motores diésel están equipados con tubos de ventilación del cárter, comúnmente conocidos como respiradores o respiraderos, que pueden hacer que la cavidad del cárter se comunique con la atmósfera, reducir el consumo de combustible, reducir las fallas y garantizar un buen rendimiento laboral. Cuando el motor está funcionando, el gas del cilindro inevitablemente se filtrará al cárter y las fugas en la camisa del cilindro, el pistón, el anillo del pistón y otras partes se volverán más graves después del desgaste. Después de que el gas se fuga al cárter, la presión del gas en el cárter aumentará, lo que provocará que el aceite se escape en la superficie de unión del cuerpo del motor y el cárter de aceite y el orificio del medidor de aceite. Además, el gas filtrado contiene dióxido de azufre y la temperatura es alta, lo que acelerará el deterioro del aceite del motor. Especialmente en un motor monocilíndrico, cuando el pistón desciende, el gas del cárter se comprime, lo que provoca resistencia al movimiento del pistón.
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Por tanto, la función del tubo de ventilación del cárter se puede resumir en: evitar el deterioro del aceite del motor; evitar fugas del sello de aceite del cigüeñal y de la junta del cárter; evitar la corrosión de partes del cuerpo; Evite que diversos vapores de aceite contaminen la atmósfera. En el uso real, es inevitable que el tubo de ventilación se bloquee. Para mantenerlo desbloqueado es necesario realizar trabajos de mantenimiento periódicos. En el entorno de trabajo general, cada 100 h puede haber un ciclo de mantenimiento; Al trabajar en un entorno hostil con más polvo en el aire, el ciclo de mantenimiento debe ser de 8 a 10 h.
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Los métodos de mantenimiento específicos son los siguientes: (1) Verifique que la tubería no esté aplastada, dañada, tenga fugas, etc., y luego límpiela y sople con aire comprimido. (2) Para el dispositivo de ventilación del cárter equipado con una válvula unidireccional, es necesario centrarse en la inspección. Si la válvula unidireccional está atascada y no ha sido abierta o bloqueada, no se puede garantizar la ventilación normal del cárter y deberá limpiarse. (3) Verifique el vacío de la válvula. Desenrosque la válvula unidireccional del motor, luego conecte la manguera de ventilación y haga funcionar el motor al ralentí. Coloque su dedo en el extremo abierto de la válvula unidireccional. En este momento, su dedo debería sentir un vacío. Si levanta el dedo, el puerto de la válvula debe tener un sonido de succión "Pop"; si no hay sensación de vacío o ruido en sus dedos, debe limpiar la válvula unidireccional y la manguera de ventilación.
