El sistema de suspensión neumática se basa en las diferentes condiciones de la carretera y la señal del sensor de distancia, la computadora de viaje juzgará el cambio de la altura de la carrocería y luego controlará el compresor de aire y la válvula de escape para comprimir o extender automáticamente el resorte, con lo que reduciendo o aumentando la distancia al suelo del chasis. , para aumentar la estabilidad de la carrocería del vehículo de alta velocidad o la transitabilidad en condiciones complejas de la carretera.
El principio de funcionamiento del amortiguador neumático es cambiar la altura del cuerpo controlando la presión del aire, que incluye amortiguadores de airbag de goma elástica, sistema de control de presión de aire, tanque de almacenamiento de aire en el maletero y sistema de control electrónico.
La suspensión neumática crea un fondo
Desde su nacimiento a mediados del siglo XIX, la suspensión neumática ha pasado por un siglo de desarrollo y ha experimentado "suspensión compuesta de airbag de resorte neumático → suspensión neumática semiactiva → suspensión central llena de aire (es decir, suspensión neumática controlada electrónicamente ECAS) . system)” y otras variaciones no se utilizó en camiones, autocares, automóviles y vagones de ferrocarril hasta la década de 1950.
En la actualidad, algunos sedanes también están instalando y utilizando gradualmente suspensión neumática, como Lincoln en los Estados Unidos, Benz300SE y Benz600 en Alemania, etc. En algunos vehículos especiales (como vehículos de instrumentos, ambulancias, vehículos militares especiales y vehículos de transporte de contenedores requeridos). que requieren una alta resistencia a los golpes), el uso de suspensión neumática es casi la única opción.
