Después de que el motor diésel haya estado funcionando durante un período de tiempo, es necesario prestar atención para volver a verificar la fuerza de apriete de los pernos de la culata y el equilibrio de fuerzas entre cada perno, para evitar el aumento de la frecuencia de vibración y la amplitud de la camisa del cilindro debido a pernos flojos, lo que provocará que la camisa del cilindro se rompa. Los accidentes por fracturas ocurren debido a una fuerza desequilibrada entre cada perno.

2. No sobrecargue el motor diésel durante mucho tiempo, no acelere demasiado rápido y no aumente demasiado el acelerador; de lo contrario, el volumen de aire de admisión no podrá cumplir con los requisitos de uso, lo que provocará un fenómeno de "explosión en frío", que deteriorar significativamente la tensión sobre la camisa del cilindro y causar grietas en las partes débiles.

3. Durante el proceso de funcionamiento del motor diésel, debido a muchos factores, como la falla del sistema de lubricación y la viscosidad del aceite lubricante, no se puede formar la película de aceite en la pared interior de la camisa del cilindro y el anillo del pistón Y la pared interior de la camisa del cilindro forma fricción seca, y el anillo del pistón y el faldón del pistón están pegados directamente. , Retire la camisa del cilindro.

Por lo tanto, debemos prestar atención al mantenimiento del sistema de lubricación durante el mantenimiento diario, y también debemos prestar atención al uso de aceites lubricantes con diferentes viscosidades en diferentes estaciones.

4 La adición repentina de agua de refrigeración al motor diésel a alta temperatura, o la ebullición frecuente de la caldera debido a fallas internas, etc., provocarán la deformación de la camisa del cilindro y casi todos los factores que provocan la deformación del cilindro. La camisa son las razones más fundamentales por las que se rompe la camisa del cilindro. Deberíamos prestar mucha atención a esta cuestión.