La culata del motor está instalada en la parte superior del bloque de cilindros como un componente que lleva el tren de válvulas, que sella el cilindro desde la parte superior y constituye la cámara de combustión. Dado que está en contacto con gas a alta temperatura y alta presión, tiene que soportar una gran carga térmica y mecánica. Si la culata se levanta parcialmente o se deforma y deforma, y se destruye el sellado entre ésta y el plano superior del cuerpo, el fenómeno de falla típico es la quema continua de la junta del cilindro y los siguientes fenómenos de falla: agua en el aceite en el cárter de aceite, aceite en el aceite La superficie se eleva; hay burbujas de aire en el tanque de agua; sale humo blanco del tubo de escape; se emiten burbujas de aire desde la superficie de unión de la culata y la carrocería; la sensación de compresión no es obvia cuando se gira el cigüeñal y es difícil arrancar la locomotora. Por lo tanto, la inspección de la planitud de la culata del motor es particularmente importante.
Los pasos para comprobar la planitud de la culata son los siguientes:
1 Herramientas de preparación: calibre de cuchilla, calibre de espesores, trapo
2 herramientas de inspección Limpie el calibre del filo de la cuchilla y la galga de espesores, limpie el cilindro
3 Inicie la medición y mida según el diagrama de posición. Nota: Evite los agujeros de los pernos al medir.
4. Al observar el espacio entre la regla del filo de la cuchilla y el cilindro, el espacio con mayor transmisión de luz se mide con una galga de espesores y el valor máximo que se puede insertar es el error de planitud del plano.
