Razones y soluciones para el escape de humo anormal de los motores diésel Caterpillar (humo negro)
2022-04-06
Causas y eliminación del humo negro El fenómeno es causado por la combustión incompleta del combustible. Cuando se emite humo negro, suele ir acompañado de una caída de la potencia del motor, una alta temperatura del escape y una alta temperatura del agua, lo que provocará el desgaste de las piezas del motor y reducirá su vida útil.
Las causas de este fenómeno (hay muchas causas de combustión incompleta) y los métodos de eliminación son los siguientes:
1) La contrapresión del escape es demasiado alta o el tubo de escape está bloqueado. Esta situación provocará una entrada de aire insuficiente, lo que afectará la relación de mezcla aire-combustible y generará un exceso de combustible. Esta situación ocurre: primero, las curvaturas del tubo de escape, especialmente las curvas de 90°, son demasiadas, lo que debe minimizarse; la segunda es que el interior del silenciador está bloqueado por demasiado hollín y debe retirarse.
2) Entrada de aire insuficiente o conducto de entrada bloqueado. Para averiguar el motivo se deben realizar las siguientes comprobaciones: en primer lugar, si el filtro de aire está bloqueado; en segundo lugar, si el tubo de admisión tiene fugas (si esto sucede, el motor irá acompañado de un silbido fuerte debido al aumento de carga); tercero, si el turbocompresor está dañado, verifique si las palas de la rueda de gases de escape y la rueda del sobrealimentador están dañadas y si la rotación es suave y flexible; el cuarto es si el intercooler está bloqueado.
3) La holgura de la válvula no está ajustada correctamente y la línea de sellado de la válvula no hace buen contacto. Se deben comprobar las holguras de las válvulas, los resortes de las válvulas y los sellos de las válvulas.
4) El suministro de aceite de cada cilindro de la bomba de aceite de alta presión es desigual o demasiado grande. El suministro desigual de aceite provocará una velocidad inestable y humo negro intermitente. Debe ajustarse para que esté equilibrado o dentro del rango especificado.
5) Si la inyección de combustible llega demasiado tarde, se debe ajustar el ángulo de avance de la inyección de combustible.
6) Si el inyector de combustible no funciona bien o está dañado, se debe retirar para limpiarlo e inspeccionarlo.
7) La selección del modelo de inyector es incorrecta. Los motores de alta velocidad importados tienen requisitos estrictos en cuanto a los inyectores seleccionados (apertura de inyección, número de orificios, ángulo de inyección). (Cuando la potencia de salida, la velocidad, etc. son diferentes), los modelos de inyector requeridos son diferentes. Si la selección es incorrecta, se debe reemplazar el tipo correcto de inyector de combustible.
8) La calidad del diésel es mala o la calidad es incorrecta. El motor diésel importado de alta velocidad equipado con una cámara de combustión de inyección directa del inyector de orificios múltiples tiene requisitos estrictos en cuanto a la calidad y el grado del diésel debido a la pequeña apertura y la alta precisión del inyector. El motor no funciona correctamente. Por lo tanto, se debe utilizar gasóleo ligero limpio y cualificado. Se recomienda utilizar N° 0 o +10 en verano, -10 o -20 en invierno y -35 en zonas de frío severo.
9) Los componentes de la camisa del cilindro y del pistón están muy desgastados. Cuando esto sucede, el anillo del pistón no está bien sellado y la presión del aire en el cilindro cae seriamente, lo que hace que el aceite diesel no se queme por completo y emita humo negro, y la potencia del motor cae bruscamente. En casos severos, el motor se apagará automáticamente cuando esté cargado. Se deben reemplazar las piezas de desgaste.
