La superficie de trabajo del anillo cónico es una superficie cónica con una pequeña conicidad (el ángulo del cono del anillo cónico del motor diesel serie 90 es de 2°) y la sección transversal es trapezoidal. Después de instalar el cilindro en el anillo, solo el borde inferior exterior del anillo está en contacto con la pared del cilindro, lo que aumenta la presión de contacto sobre la superficie y mejora el rendimiento de rodaje y sellado. Al mismo tiempo, el rendimiento del raspado de aceite es bueno al bajar y, debido al efecto de "cuña de aceite" de la superficie inclinada al subir, puede flotar sobre la película de aceite y tener el efecto de distribuir uniformemente el aceite lubricante. Por lo tanto, aunque la presión de contacto es alta, no provocará desgaste por fusión.

Al instalar el anillo cónico, existe un requisito de dirección y no debe instalarse al revés, de lo contrario provocará fugas graves de aceite (aceite de la bomba), aumentará el consumo de aceite lubricante y depósitos de carbón en el motor. El montaje correcto debe ser: el extremo pequeño del anillo cónico se instala hacia arriba (el extremo pequeño del anillo cónico del motor diésel serie 90 está grabado con la palabra "上", si la marca del anillo cónico antiguo no está clara , el extremo pulido del círculo exterior debe mirar hacia abajo). El anillo cónico no es adecuado para el primer anillo de aire, porque el primer anillo de aire soporta una gran presión de combustión. Si se utiliza como primer anillo de aire, puede separarse de la pared del cilindro y perder su efecto de sellado.

2 anillos retorcidos

La sección transversal del anillo retorcido es asimétrica y el borde superior del círculo interior del anillo está ranurado (como el segundo y tercer anillos de aire del motor diesel 4125A) o biselado (como todos los anillos de aire de el motor diésel 4115T); También hay ranuras o chaflanes en el borde inferior del anillo exterior del anillo. Debido a que la sección del anillo es asimétrica y la fuerza elástica está desequilibrada, se girará solo después de instalar el cilindro. La superficie exterior del anillo es una superficie cónica con una parte superior pequeña y una parte inferior grande, que está en contacto lineal con la pared del cilindro, y también en contacto lineal con la ranura del anillo, y está cerca de las superficies extremas superior e inferior del la ranura del anillo. Esto no sólo tiene un buen rendimiento de rodaje y sellado, sino que también reduce el impacto y el desgaste en la ranura del anillo, y el rendimiento de raspado y distribución de aceite también es mejor. La instalación del anillo giratorio es la misma que la del anillo cónico, y también existe un requisito de dirección, y no se puede instalar al revés, de lo contrario hará que el aceite se corra. El lado interior ranurado o biselado del anillo de torsión debe instalarse mirando hacia arriba; el lado exterior ranurado o biselado debe instalarse mirando hacia abajo. El anillo retorcido tampoco es adecuado para el primer anillo de aire. Al igual que el anillo cónico, si se utiliza el primer anillo de aire, es posible que se separe de la pared del cilindro y pierda su efecto de sellado.

3 anillos de barril

La superficie exterior del anillo en forma de barril es redonda y solitaria después del pulido, lo que equivale al estado inicial de la sección rectangular después del rodaje. Después de instalarse en el cilindro, está en contacto lineal con la pared del cilindro y los movimientos hacia arriba y hacia abajo tienen el efecto de formar una película de aceite. Se ha reforzado a alta velocidad y alta potencia. Ampliamente utilizado en el motor, como primer anillo de gas. Los más comunes son anillos de barril de sección transversal rectangular, anillos de barril trapezoidales de un solo lado o anillos de barril trapezoidales de dos lados. Al instalar, el lado con la marca debe mirar hacia la parte superior del pistón; de lo contrario, es fácil causar fallas como mal sellado, menor presión del cilindro, mayor consumo de aceite y dificultad para arrancar.

5 anillos rectangulares

Los anillos rectangulares, también llamados anillos planos, son fáciles de fabricar, tienen una gran área de contacto con la pared del cilindro y tienen un fuerte efecto de disipación de calor. Actualmente son los aros de pistón más utilizados. Es fácil de instalar, sin embargo, se puede utilizar como primer, segundo y tercer anillo de aire. Pero cuando el pistón oscila, tiene la función de bombear aceite, es decir, una vez que el pistón oscila, el anillo del pistón presiona el aceite en la ranura del anillo hacia la cámara de combustión una vez, y el aceite se bombea fácilmente a la cámara de combustión. Cuando el anillo rectangular se mezcla con el anillo cónico o el anillo retorcido, el anillo rectangular se utiliza como primer anillo de gas.

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6 anillos trapezoidales

El anillo trapezoidal se utiliza a menudo como primer anillo de aire en un motor diésel con carga elevada. Puede cambiar el espacio entre el anillo y la ranura del anillo cuando el pistón gira hacia la izquierda y hacia la derecha o cambia el espacio entre las aberturas del anillo, exprimiendo así el aceite de coque que contiene, lo que puede evitar que el anillo del pistón se atasque debido al engomado. .