Este fenómeno provocará la vibración del eje del sobrealimentador y la sacudida mecánica de todo el sobrealimentador, lo que es extremadamente perjudicial para el funcionamiento seguro del sobrealimentador. Hay muchas razones para el aumento repentino del sobrealimentador, que se resumen a continuación:

1. El canal de flujo de aire está bloqueado.

El canal de flujo de aire del compresor va desde la rejilla del filtro de entrada → compresor → enfriador de aire → caja de aire de barrido → entrada del cilindro → puerto de escape (válvula) → tubo de escape → turbina de gas de escape → chimenea.

Un bloqueo sucio en cualquier parte del sistema reducirá el caudal y aumentará la contrapresión.

Entre ellas, las piezas que se ensucian fácilmente son la rejilla del filtro de entrada, el difusor y el impulsor de las paletas del compresor, el enfriador de aire, los puertos de admisión y escape del cilindro, el anillo de la boquilla de la turbina y el impulsor, que deben limpiarse para eliminar obstrucciones sucias.

2. Los componentes del propio host están defectuosos, lo que provoca una mala adaptación del sobrealimentador.

Una gran cantidad de aire se escapa del anillo del pistón y la válvula de escape no está bien cerrada, lo que hace que la velocidad del sobrealimentador aumente, el desplazamiento del sobrealimentador aumente, el motor principal no se pueda agotar y la contrapresión aumenta para generar oleadas. Se debe reforzar el mantenimiento y ajustar correctamente la holgura térmica de la válvula de escape.

3. El motor diésel está equipado con sobrealimentadores de impulsos múltiples, y la velocidad del sobrealimentador disminuye cuando se apaga un determinado cilindro, mientras que la presión de la caja de eliminación cambia muy poco, lo que resulta en un aumento en la contrapresión del sobrealimentador.

Si se produce un aumento en este caso, el cilindro conectado a otro sobrealimentador sin aumento se puede detener para ajustar la presión del tanque de eliminación a la contrapresión del sobrealimentador.

O debido a que la carga de cada cilindro del motor diesel es muy desigual, en este momento, el sobrealimentador conectado al cilindro con la carga más pequeña también tendrá una contrapresión alta y provocará un aumento repentino, entonces es necesario medir la carga de cada cilindro. y determine la cantidad de inyección de combustible después de la confirmación. Aumente adecuadamente la carga de cada cilindro de la manera más uniforme posible, es decir, se puede eliminar.