El método de producción más común para piezas en bruto de pistones de aluminio es el método de fundición por gravedad con molde metálico. En particular, los moldes metálicos actuales han comenzado a procesarse mediante máquinas herramienta CNC, lo que puede garantizar una alta precisión del tamaño de la pieza en bruto, alta productividad y bajo costo. Para la complicada cavidad del pistón, el núcleo de metal se puede dividir en tres, cinco o siete piezas para moldear, lo cual es más complicado y no duradero. Este método de fundición por gravedad a veces produce defectos como grietas calientes, poros, poros y holgura de la pieza en bruto del pistón.

En motores reforzados, se pueden utilizar pistones de aleación de aluminio forjado, que tienen granos refinados, buena distribución aerodinámica del metal, alta resistencia, estructura metálica fina y buena conductividad térmica. Por tanto, la temperatura del pistón es más baja que la de la fundición por gravedad. El pistón tiene un alto alargamiento y buena tenacidad, lo que resulta beneficioso para aliviar la concentración de tensiones. Sin embargo, las aleaciones hipereutécticas de aluminio y silicio que contienen más del 18% de silicio no son adecuadas para la forja debido a su fragilidad, y la forja tiende a causar una gran tensión residual en el pistón. Por lo tanto, el proceso de forjado, especialmente la temperatura final de forjado y la temperatura del tratamiento térmico, deben ser apropiadas, y la mayoría de las grietas en el pistón forjado durante el uso son causadas por tensión residual. La forja tiene requisitos estrictos en cuanto a la forma de la estructura del pistón y un alto costo.

El proceso de forja con matriz líquida comenzó a utilizarse en la producción alrededor de la Segunda Guerra Mundial y se ha promovido y aplicado en diversos grados en varios países del mundo. Ha logrado un desarrollo relativamente rápido en los últimos diez años. mi país comenzó a aplicar este proceso en 1958 y tiene una historia de 40 años.

La forja con matriz líquida consiste en verter una cierta cantidad de metal líquido en un molde de metal, presurizar con un punzón, de modo que el metal líquido llene la cavidad a una velocidad mucho menor que en la fundición a presión, y cristalice y solidifique bajo presión para obtener una masa densa. estructura. Productos sin cavidades de contracción, porosidad de contracción y otros defectos de fundición. Este proceso tiene tanto las características de fundición como de forja.