En primer lugar, primero comprendamos la causa de la quema de petróleo.

1. Sello de aceite de válvula
①El sello de aceite de la válvula no está presionado;
②El espacio entre la guía de válvula y la culata es grande;
③Abrasión del sello de aceite de la válvula, desgaste excesivo del vástago y la guía de la válvula;
④El sello de aceite de la válvula está envejeciendo, lo que hace que el aceite fluya a lo largo del vástago de la válvula hacia la cámara de combustión, lo que provoca que el aceite se queme.

2. Anillo de pistón
① El segmento del pistón está instalado al revés;
②El segmento del pistón no está escalonado según las normas;
③El diámetro exterior del anillo del pistón es demasiado pequeño y el espacio libre entre el diámetro del cilindro es grande;
④En el proceso de mantenimiento y uso, limpie descuidadamente el desgaste del anillo del pistón, el pistón y el cilindro;
⑤El anillo del pistón tiene poca resistencia al desgaste y desgaste prematuro, lo que hace que el aceite entre en la cámara de combustión y queme el aceite;
⑥ Desgaste del pistón y del cilindro La distancia entre el diámetro del pistón y el cilindro excede el valor especificado.

3. Otras razones
① El anillo corrugado no está instalado en su lugar, lo que provoca marcas de ranura en el cilindro del motor;
② Raye descuidadamente la pared del cilindro durante el montaje;
③El motor está caliente; (no comprobar la falta de aceite o la falta de agua)
④El efecto lubricante del aceite del motor es deficiente;
⑤No caliente el automóvil ni cause abrasión;
⑥¿Cuáles son los métodos para juzgar la quema de aceite cuando la bomba de gasolina entra en combustión?

Hay tres tipos de quema de aceite de automóvil (respectivamente, quemar aceite de motor en un automóvil frío, quemar aceite de motor al acelerar y quemar aceite de motor en cualquier momento).

1. Método de evaluación del aceite quemado del sello de aceite de la válvula
1) Formas de agregar y soltar el acelerador;
2) Depósitos de carbón graves y bloqueo del catalizador de tres vías;
3) Si el escape es humo azul más espeso, significa que el vehículo ya ha quemado aceite de motor. Si el humo azul desaparece después de que el automóvil se calienta, este tipo de aceite de motor es un aceite de motor frío. (Esto se debe a que el sello de aceite de la válvula está envejeciendo o dañado, lo que produce un efecto de sellado deficiente y el aceite ingresa al cilindro desde la válvula).

2.​El método de evaluación de la quema de aceite de anillos de pistón
1) Después de que el automóvil esté caliente, ya sea mediante una aceleración rápida o un proceso de ralentí, siempre que la velocidad aumente rápidamente, se emitirá humo azul por el tubo de escape. Este tipo de aceleración rápida quema petróleo. (La rápida aceleración de la quema de aceite se debe principalmente al mal efecto de sellado entre la pared interior del cilindro y el anillo del pistón, lo que hace que el aceite ingrese a la cámara de combustión directamente desde el cárter);
2) Al medir la presión del cilindro, si hay un problema con el anillo del pistón, la cantidad de desgaste se puede juzgar por los datos de presión del cilindro (si no es muy grave, o el problema de un determinado cilindro, agregando un agente de reparación , debería repararse automáticamente después de 1500 kilómetros).

3. Juzgar métodos por otras razones
Una vez iniciado, se puede ver humo azul. En este momento, el aceite del motor ya es muy grave e incluso puede haber un peligro para la seguridad. Este tipo de aceite se quema en cualquier momento. (El motor está muy desgastado, lo que provoca un sellado laxo, lo que proporciona condiciones favorables para la quema de aceite. En este momento, debe repararse con urgencia para evitar fallas y daños más graves)