El turbocompresor es un sistema de guía forzada. Comprime el aire que fluye hacia el motor. El aire comprimido permite que el motor presione más aire en el cilindro, y más aire significa que se puede inyectar más combustible en el cilindro. Por tanto, la carrera de combustión de cada cilindro puede generar más potencia. El motor turboalimentado produce mucha más potencia que el mismo motor normal. De esta manera se puede mejorar considerablemente la potencia del motor. Para obtener esta mejora de rendimiento, el turbocompresor utiliza los gases de escape descargados del motor para hacer girar la turbina, y la turbina hace girar la bomba de aire. La velocidad máxima de la turbina es de 150.000 revoluciones por minuto, lo que equivale a 30 veces la velocidad de la mayoría de los motores de los automóviles. Al mismo tiempo, debido a la conexión con el tubo de escape, la temperatura de la turbina suele ser muy alta. A

Los turbocompresores generalmente se instalan detrás del colector de escape del motor. Los gases de escape descargados desde el tubo de escape hacen girar la turbina, y la turbina está conectada a un compresor instalado entre el filtro de aire y el tubo de succión a través de un eje. El compresor comprime el aire en el cilindro. El aire de escape del cilindro pasa a través de las palas de la turbina, haciendo que la turbina gire. Cuantos más gases de escape fluyen a través de las palas, más rápido gira la turbina. En el otro extremo del eje que conecta la turbina, el compresor aspira aire hacia el cilindro. El compresor es una bomba centrífuga que aspira aire en el centro de las aspas y lo expulsa al exterior a medida que gira. Para adaptarse a velocidades de hasta 150.000 rpm, los turbocompresores utilizan cojinetes hidráulicos. Los cojinetes hidráulicos pueden reducir la fricción que se produce cuando el eje gira. Los componentes conectados a la turbina son: ramal de escape, catalizador de tres vías, tubo de admisión, tubo de agua, tubo de aceite, etc.