Según informes de medios extranjeros, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, sorprendió a los gigantes de la industria automotriz cuando eligió una pequeña ciudad en el este de Alemania para construir la primera fábrica europea de Tesla. Ahora, el político que logró atraer la inversión de Musk en Gruenheide quiere hacer de la zona un importante centro de suministro de vehículos eléctricos.

Pero Tesla no está sola en Brandeburgo. El gigante químico alemán BASF planea producir materiales catódicos y reciclar baterías en Schwarzheide, en este estado. Air Liquide de Francia invertirá 40 millones de euros (aproximadamente 48 millones de dólares) en el suministro local de oxígeno y nitrógeno. La empresa estadounidense Microvast construirá módulos de carga rápida para camiones y SUV en Ludwigsfelde, Brandeburgo.

Musk ha dicho que la Gigafábrica de Berlín podría llegar a convertirse en la fábrica de baterías más grande del mundo. Sus grandes ambiciones y estas inversiones están aumentando las esperanzas de Brandeburgo de convertirse en un centro de vehículos eléctricos, lo que podría generar miles de puestos de trabajo. Durante la Segunda Guerra Mundial y tras la caída del Muro de Berlín, Brandeburgo perdió la mayor parte de su industria pesada. El Ministro de Economía del Estado de Brandeburgo, Joerg Steinbach, afirmó: "Esta es la visión que persigo. La llegada de Tesla ha convertido al estado federado en uno de los lugares que las empresas deben elegir para sus fábricas. En comparación con antes, hemos recibido más asesoramiento sobre las posibilidades de inversión de Brandeburgo y todo esto ocurrió durante la epidemia".
Steinbach dijo en una entrevista que el equipo de producción de baterías que se construirá en la fábrica de Tesla en Berlín estará en funcionamiento en unos dos años. Antes de producir baterías en Alemania, el objetivo de Tesla era ensamblar el Model Y en la planta de Gruenheide. Se espera que la planta comience a producir el Modelo Y a mediados de año y eventualmente tendrá una capacidad de producción anual de 500.000 vehículos.

Aunque el proceso de construcción de la fábrica es muy rápido para Alemania, Tesla todavía está esperando el consentimiento final del gobierno de Brandeburgo debido a impugnaciones legales de varias organizaciones medioambientales. Steinbach afirmó que “no le preocupa en absoluto” la aprobación de la Superfábrica de Berlín y que el retraso de algunos procedimientos reglamentarios no significa que la fábrica no obtendrá el consentimiento final. Explicó que la razón por la que el gobierno está haciendo esto es porque valora la calidad más que la velocidad para garantizar que cualquier decisión pueda enfrentar desafíos legales. No descarta que el revés de finales del año pasado pueda provocar que la fábrica retrase sus operaciones, pero también dijo que Tesla aún no ha dado señales de que la producción no comenzará en julio.

Steinbach ha promovido la proximidad de Brandeburgo a Berlín, la mano de obra cualificada y suficientes fábricas de energía limpia, lo que ayudó a promover la inversión de Tesla en Alemania a finales de 2019. Posteriormente, ayudó a Tesla a formar un equipo especial para resolver los problemas que enfrentaba la empresa, desde el agua. Suministro de la fábrica para la construcción de salidas de autopistas.

Steinbach también explicó a Musk y sus empleados el complejo proceso de aprobación regulatoria del país, diciendo que "a veces es necesario explicar la cultura de nuestro proceso de aprobación, que se ve muy afectado por la protección del medio ambiente". Actualmente, debido a la hibernación de los murciélagos y a los raros lagartos de arena, es necesario replanificar parte del trabajo de la fábrica de Tesla en Berlín. Steinbach Steinbach es un químico que trabaja desde hace más de diez años en Schering Pharmaceuticals.

Steinbach ha hecho todo lo posible para hacer bien su trabajo. Señaló los programas de asistencia que la empresa puede solicitar y ayudó a ponerse en contacto con agencias laborales locales para apoyar la contratación. Steinbach afirmó: "La mayor parte de la industria observa a Brandeburgo y lo que estamos haciendo. Este proyecto se considera la prioridad número uno".

Para Tesla, la Gigafábrica de Berlín es fundamental. A medida que Volkswagen, Daimler y BMW amplían su gama de vehículos eléctricos, esta es la base del plan de expansión europea de Musk.

Para Alemania, la nueva fábrica de Tesla garantizó empleo durante esta depresión. El año pasado, las ventas de automóviles en Europa alcanzaron un mínimo histórico. Bajo la presión de ser criticado por la lenta transición a los vehículos eléctricos, el gobierno de la canciller alemana, Angela Merkel, le entregó a Musk una rama de olivo, y el ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, también le prometió a Musk cualquier ayuda necesaria para la construcción y operación de la fábrica.