La característica de la camisa de cilindro seca es que la superficie exterior de la camisa de cilindro no entra en contacto con el refrigerante. Para obtener un área de contacto real suficiente con el bloque de cilindros para garantizar el efecto de disipación de calor y el posicionamiento de la camisa del cilindro, la superficie exterior de la camisa del cilindro seca y la superficie interior del orificio del cojinete del bloque de cilindros que coincide con ella tienen un alto precisión de mecanizado y, en general, adopta un ajuste de interferencia.

Además, las camisas de cilindro secas tienen paredes delgadas y algunas tienen solo 1 mm de espesor. El extremo inferior del círculo exterior de la camisa del cilindro seco está hecho con un pequeño ángulo cónico para presionar el bloque de cilindros. La parte superior (o la parte inferior del orificio del cojinete del cilindro) está disponible con brida y sin brida. La cantidad de ajuste de interferencia con una brida es pequeña porque la brida puede ayudar en su posicionamiento.

Las ventajas de las camisas de cilindro secas son que no es fácil perder agua, la estructura del cuerpo del cilindro es rígida, no hay cavitación, la distancia entre centros del cilindro es pequeña y la masa del cuerpo es pequeña; las desventajas son una reparación y reemplazo inconvenientes y una mala disipación del calor.

En motores con un diámetro inferior a 120 mm, se utiliza mucho debido a su pequeña carga térmica. Vale la pena mencionar que las camisas secas de los motores diésel de automóviles extranjeros se han desarrollado rápidamente debido a sus destacadas ventajas.