Una vez que falla el rodamiento del cigüeñal del motor, afectará directamente el estado técnico del motor. Por lo tanto, se debe prestar atención al fallo del rodamiento. Las fallas comunes del rodamiento se analizan ahora de la siguiente manera: 1. Hay un espacio entre el movimiento de los anillos interior y exterior del rodamiento y el desgaste de las piezas acopladas.

①. El aro exterior del rodamiento se mueve. Para facilitar el desmontaje y montaje, el anillo exterior del rodamiento adopta un ajuste de transición con el orificio del asiento. La interferencia máxima del aro exterior del rodamiento delantero es de 0,035 mm y el juego máximo es de 0,013 mm. La interferencia máxima del aro exterior del rodamiento trasero es de 0,016 mm y el juego máximo es de 0,06 mm. Al ensamblar, se debe medir el orificio del asiento y su interferencia o espacio libre no debe exceder el rango anterior; de lo contrario, se debe reparar el orificio del asiento.

②. El aro interior del rodamiento se mueve. El aro interior del rodamiento adopta un ajuste de interferencia con el muñón. La interferencia máxima del diámetro interior del rodamiento delantero es de 0,055 mm y la interferencia mínima es de 0,012 mm. La interferencia máxima del diámetro interior del rodamiento trasero es de 0,046 mm y la interferencia mínima es de 0,003 mm. Desde el punto de vista de coordinación anterior, si el rodamiento se ha desmontado y montado varias veces, puede haber un espacio entre el aro interior del rodamiento y el muñón, el muñón debe repararse antes de poder aplicarlo.

Cuando el ajuste entre el rodamiento y el eje está flojo, algunos trabajadores de mantenimiento utilizan estampado o punzonado en la superficie del eje suelto para esponjar la superficie del eje en un intento de obtener una superficie de ajuste apretado. Esto no sólo destruye la forma geométrica de la superficie del eje, hace que el rodamiento no obtenga la posición central correcta durante la instalación y se tuerza, sino que también la parte esponjosa eventualmente se aplanará y quedará suelta. El método de mantenimiento correcto es pulir y reparar el muñón primero y luego cepillarlo o rociarlo.

2. La jaula del rodamiento está desgastada, deformada o rota.

①. Al ensamblar los anillos interior y exterior del rodamiento, debido a la gran cantidad de interferencia, las bolas del rodamiento quedan atrapadas en el anillo del asiento y la jaula del rodamiento se aprieta fácilmente durante la operación. Por lo tanto, se deben realizar mediciones durante el montaje para garantizar una interferencia estándar.

②. La lubricación del cojinete del cigüeñal es del tipo por salpicadura. Cuando el rodamiento carece o no tiene aceite lubricante, especialmente cuando la carga que actúa sobre el rodamiento es grande, la temperatura del rodamiento aumenta. En general, la temperatura del aro interior del rodamiento es aproximadamente 10°C más alta que la del aro exterior. Debido a que la expansión térmica de los anillos interior y exterior es diferente, el espacio entre la bola y la pista de rodadura desaparece y es probable que la jaula se apriete cuando el rodamiento está en funcionamiento. Por lo tanto, al instalar el rodamiento, se debe aplicar aceite lubricante limpio a la pista de rodadura para evitar que salpique y provoque fricción seca.

3. La pista de rodadura del rodamiento y la superficie del elemento rodante se pelan.

①. Peeling causado por carga de impacto y tensión alterna. Los elementos rodantes del rodamiento y las pistas de rodadura de los aros interior y exterior están sujetos a cargas pulsantes cíclicas, lo que da lugar a tensiones de contacto que cambian cíclicamente. Cuando el número de ciclos de tensión alcanza un cierto valor, se produce desconchado por fatiga en las superficies de trabajo de los elementos rodantes o en las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior. Si la carga del rodamiento es demasiado grande, esta fatiga aumentará. Además, si el rodamiento se instala incorrectamente y el eje está doblado, la pista de rodadura puede desprenderse. El volante y la polea del motor están equipados con contrapesos, y el momento de inercia rotacional producido se equilibra con el momento de inercia rotacional producido por la parte giratoria del motor. Si el momento de inercia generado no está equilibrado, el motor vibrará mucho después del incendio, lo que aumentará el número de tensiones alternas y ciclos de tensión, provocando que las superficies de la pista de rodadura y de los elementos rodantes se despeguen prematuramente.

Para evitar desconchados en la superficie de la pista de rodadura y los elementos rodantes, se deben evitar cargas adicionales y vibraciones indebidas durante el uso, el acelerador y la velocidad se deben usar de manera razonable durante la operación para evitar que el tractor golpee, y los pernos fijos del cuerpo deben ser revise con frecuencia para evitar que se afloje.

②. Debido a que las partículas duras externas caen sobre la superficie coincidente de la carcasa o entre la superficie coincidente del eje y el anillo, la forma de la pista se distorsiona. El elemento rodante ejerce aquí la mayor presión, lo que provoca un rápido desgaste y desprendimiento del metal de la pista de rodadura del anillo. El rodamiento es una pieza muy precisa y muy sensible a las materias extrañas. En el proceso de mantenimiento, utilice un paño limpio que no deje pelusa. El paño de limpieza no debe reemplazarse con hilo de algodón viejo, porque los extremos del hilo de algodón viejo se mezclan fácilmente con el aceite lubricante y entran en el cojinete, lo cual es muy dañino. Antes del montaje, limpie minuciosamente el muñón, el orificio del asiento y las superficies de los anillos interior y exterior del rodamiento para evitar que entre suciedad en la superficie de contacto.

③. Daños causados ​​por daños a la pista de rodadura durante la instalación. Si durante la instalación, la presión aplicada se transmite a través del anillo exterior y la bola de acero, inevitablemente se producirán picaduras en la parte donde la pista de rodadura del anillo hace contacto con la bola de acero. El rodamiento se desprendió y se desguazó al poco tiempo. Por lo tanto, se deben utilizar herramientas especiales al desmontar y las piezas que soportan la fuerza deben ser correctas y uniformes.

4. El juego radial y axial del rodamiento aumenta.

Los juegos radiales y axiales de los rodamientos aumentan, excepto por fricción seca y fricción y desgaste excesivos durante el arranque. Es causado principalmente por la fricción entre las partículas metálicas en la superficie de las piezas y la arena, el polvo y la suciedad del aceite lubricante en los elementos rodantes y las pistas de rodadura.

El rodamiento tiene un aumento significativo en el juego entre el anillo y los elementos rodantes debido al desgaste abrasivo, se ha formado una superficie mate en la pista de rodadura y han aparecido marcas de rayones desiguales. El método de prevención es reemplazar el aceite lubricante a tiempo y el orificio de lubricación debe ser hermético para evitar la entrada de suciedad.