¿Cuál es la función del pasador del pistón en el pistón?
2021-12-24
La función del pasador del pistón es conectar el pistón y el extremo pequeño de la biela y transmitir la fuerza entre el pistón y la biela.
El pasador del pistón soporta cargas de choque periódicas, se balancea y funciona en condiciones de mala lubricación. Por lo tanto, se requiere que el pasador del pistón tenga suficiente resistencia y rigidez, buena tenacidad superficial, buena resistencia al desgaste y peso ligero. Los pasadores de pistón generalmente están hechos de cilindros huecos, hechos de acero con bajo contenido de carbono y acero aleado con bajo contenido de carbono. La superficie exterior está carburizada y templada para aumentar la dureza. Después del acabado, se pule para tener una alta precisión dimensional y acabado superficial.
La estructura básica del pasador del pistón es un cuerpo tubular de paredes gruesas, y algunos tienen estructuras de sección transversal variable según los requisitos de igual resistencia.
Hay dos formas de conectar el pasador del pistón al orificio del asiento del pasador del pistón y al orificio del casquillo del extremo pequeño de la biela: conexión completamente flotante y conexión semiflotante.
La conexión completamente flotante significa que cuando el motor está a temperatura de funcionamiento normal, el pasador del pistón puede girar libremente en el orificio del asiento del pasador del pistón y en el orificio del manguito del cabezal pequeño de la biela. Como se muestra en la figura, con una conexión completamente flotante, el pasador del pistón puede soportar una mayor carga de impacto, desgastarse de manera más uniforme y tener una vida útil más larga, pero el proceso de ensamblaje es más complicado. Al ensamblar el pistón de aleación de aluminio y el pasador del pistón, el pistón debe calentarse en agua o aceite a una temperatura de 70-90 ℃ para expandir el orificio del asiento del pasador antes de instalar el pasador del pistón. Para evitar la rotación axial del pasador del pistón, también se instalan anillos elásticos en ambos extremos del asiento del pasador.
La conexión semiflotante significa que hay un lugar fijo entre el pasador del pistón y el orificio del asiento del pasador del pistón y el orificio del extremo pequeño de la biela. El pasador general del pistón se fija al extremo pequeño de la biela. Los pernos que se muestran también se fijan con el pasador del pistón y el extremo pequeño de la biela mediante ajuste de interferencia. Dado que no hay movimiento relativo entre el pasador del pistón y la biela, no hay necesidad de un anillo elástico para restringir la posición axial del pasador del pistón, es decir, el pasador del pistón de conexión semiflotante no tiene anillo elástico, y no No hay casquillo en el extremo pequeño de la biela. El pasador de pistón semiflotante puede reducir el ruido del motor y eliminar posibles accidentes causados por el anillo elástico. Se utiliza principalmente en motores ligeros de alta velocidad, como Cherokee y Cheetah, etc. Los automóviles adoptan esta forma.
B-Semiflotante
