El motor D-VVT es la continuación y el desarrollo del VVT y resuelve los problemas técnicos que el motor VVT no puede superar.

DYYT significa sincronización variable de válvulas dual. Se puede decir que es la forma avanzada de la tecnología actual del sistema de sincronización variable de válvulas.

El motor DVVT es la nueva corriente principal más competitiva basada en la actualización integral de la tecnología del motor VVT. Se ha utilizado en modelos de alta gama como el BMW 325DVVT. Aunque el principio del motor DVVT es similar al del motor VVT, el motor VVT solo puede ajustar la válvula de admisión, mientras que el motor DVVT puede ajustar las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo. El Roewe 550 1.8LDVVT también puede alcanzar un cierto rango de ángulo según las diferentes velocidades del motor. La fase de la válvula interna es linealmente ajustable y tiene las excelentes características de bajas revoluciones, alto par, altas revoluciones y alta potencia.

El motor D-VVT utiliza un principio similar al motor VVT y utiliza un sistema de levas hidráulicas relativamente simple para lograr sus funciones. La diferencia es que el motor VVT solo puede ajustar la válvula de admisión, mientras que el motor D-VVT puede ajustar las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo. Tiene las excelentes características de bajas revoluciones, alto par, altas revoluciones y alta potencia. posición de liderazgo. En términos sencillos, al igual que la respiración humana, la capacidad de controlar "exhalar" e "inhalar" rítmicamente según sea necesario, por supuesto, tiene un rendimiento mayor que simplemente controlar la "inhalación".