Debido a que el modo de combustión del motor diesel es el encendido por compresión, también se le puede llamar motor de encendido por compresión. Para garantizar el funcionamiento normal del motor diésel, debe tener suficientes condiciones de encendido por compresión y suministro de combustible. Mediante la cooperación del tren de válvulas, el sistema de suministro de combustible y la cámara de combustión se forma una mezcla de aire y aceite de buena calidad. Al mismo tiempo, el sistema de compresión debe garantizar que la temperatura y la presión en el cilindro al final de la compresión cumplan con las condiciones de autoignición de la mezcla de aceite y aire. Si la holgura de la válvula es demasiado pequeña, hay fugas de aire o un par de apriete insuficiente de los pernos de la culata del cilindro, flojos, daños en la junta del cilindro, desgaste y cementación del anillo del pistón, coincidencia de apertura y otras fallas, la temperatura del aire comprimido en la cámara de combustión no alcanzará la mezcla aceite-aire. La temperatura de autoignición (330 ℃).

2. La formación de mezclas combustibles tiene requisitos estrictos sobre los componentes funcionales.

Dado que el tiempo para la formación de la mezcla combustible del motor diesel es extremadamente corto, el ángulo del cigüeñal es sólo de aproximadamente 15° a 35° desde el inicio de la inyección de combustible por el inyector hasta el final de la combustión. Para formar una mezcla combustible de buena calidad en tan poco tiempo y quemarla completamente, es necesario adoptar medidas estructurales razonables para el sistema de suministro del motor diesel y la cámara de combustión, y garantizar la alta calidad del combustible.

3. Las condiciones de trabajo de cada cilindro son bastante diferentes.

Los motores diésel multicilíndricos requieren la consistencia de las condiciones necesarias, como presión de compresión, temperatura, condición de inyección de combustible y calidad de atomización de cada cilindro. Sin embargo, debido a la influencia de factores como la precisión del mecanizado, la acción mecánica y los cambios físicos y químicos, la mezcla formada por cada cilindro, la concentración y las condiciones de combustión son bastante diferentes. Cuando el motor diésel está funcionando, es propenso a sufrir fallos de funcionamiento, como funcionamiento desigual y velocidad de rotación inestable. Dado que hay muchas partes del motor diésel que deben ajustarse manualmente, como la holgura de válvulas, la holgura de descompresión, la presión de inyección de combustible, el suministro de combustible, etc., es imposible hacer que cada cilindro sea exactamente igual y también aumenta la condiciones de trabajo de cada cilindro hasta cierto punto. diferencia.