(1) Al reparar, asegúrese de la calidad del ensamblaje.

A la hora de montar el cigüeñal de un motor diésel, cada paso debe ser preciso. Antes de instalar el cigüeñal, límpielo y limpie el conducto de aceite del cigüeñal con aire a alta presión. Algunos cigüeñales tienen orificios laterales y están bloqueados con tornillos. Aquí se acumularán las impurezas separadas del aceite debido a la fuerza centrífuga. Retire los tornillos y límpielos con cuidado.

Al ensamblar el cigüeñal, es necesario seleccionar cojinetes de alta calidad y estar al mismo nivel que el cigüeñal para asegurar que el área de contacto con el muñón sea superior al 75%. Los puntos de contacto deben estar dispersos y consistentes (inspeccionando el rodamiento). La estanqueidad debe ser la adecuada. Después de apretar los pernos según el par especificado, los pernos deben girar libremente. Demasiado apretado aumentará el desgaste del cigüeñal y del cojinete, y demasiado flojo provocará la pérdida de aceite y también aumentará el desgaste.

El juego axial del cigüeñal se ajusta mediante la almohadilla de empuje. Al reparar, si el espacio axial es demasiado grande, se debe reemplazar la almohadilla de empuje para garantizar que el espacio esté dentro de un cierto rango. De lo contrario, el cigüeñal se moverá hacia adelante y hacia atrás cuando el vehículo suba y baje, provocando un desgaste anormal del cojinete de biela y del cigüeñal.


(2) Garantizar la calidad y limpieza del aceite lubricante.

Utilice aceite lubricante de nivel de calidad adecuado. Se debe seleccionar el aceite de motor diésel adecuado según la carga del motor diésel. Los lubricantes de cualquier calidad cambiarán durante el uso. Después de cierto kilometraje, el rendimiento se deteriorará, provocando diversos problemas en el motor diésel. Durante el funcionamiento del motor diésel, el gas no quemado a alta presión, la humedad, el ácido, el azufre y los óxidos de nitrógeno en la cámara de combustión ingresarán al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, y se mezclarán con el polvo metálico desgastado. por las piezas para formar lodos. Cuando la cantidad es pequeña, quedará suspendida en el aceite, y cuando la cantidad es grande, precipitará fuera del aceite, lo que bloqueará el filtro y los orificios de aceite. Si el filtro está bloqueado y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante, romperá el elemento filtrante o abrirá la válvula de seguridad y pasará a través de la válvula de derivación, devolviendo suciedad a la parte de lubricación, aumentando la contaminación del aceite y agravando el desgaste del cigüeñal. Por lo tanto, se debe cambiar el aceite con regularidad y limpiar el cárter para mantener limpio el interior del motor diésel y que el cigüeñal pueda funcionar mejor.


(3) Controlar estrictamente la temperatura de trabajo del motor diésel.

La temperatura está estrechamente relacionada con la lubricación. A medida que aumenta la temperatura, la viscosidad del aceite disminuye y no es fácil formar la película de aceite. La razón de la alta temperatura es la mala disipación de calor del sistema de enfriamiento, el óxido y la incrustación del radiador de agua son problemas comunes. El óxido y las incrustaciones restringirán el flujo de refrigerante en el sistema de enfriamiento. Una incrustación excesiva reducirá el flujo de agua circulante, reducirá el efecto de disipación de calor y provocará que el motor diésel se sobrecaliente; al mismo tiempo, la reducción de la sección del canal de agua aumentará la presión del agua, provocando fugas de agua o llenado de agua. Agua de refrigeración insuficiente y desbordante, fácil de abrir la olla; y la oxidación del líquido refrigerante también formará sustancias ácidas, que corroerán las partes metálicas del radiador de agua y causarán daños. Por lo tanto, el radiador de agua debe limpiarse periódicamente para eliminar el óxido y las incrustaciones y garantizar el funcionamiento normal del cigüeñal. La temperatura excesiva del cigüeñal del motor diésel también está relacionada con el tiempo de inyección de combustible, por lo que el tiempo de inyección de combustible debe ajustarse correctamente.