1 El papel y los materiales del volante.

El volante es un disco con un gran momento de inercia. Su función principal es almacenar parte de la energía cinética entrante al cigüeñal durante la carrera de potencia para superar la resistencia en otras carreras e impulsar el mecanismo de biela del cigüeñal para cruzar el punto muerto superior y el punto muerto inferior asegura que la rotación angular. La velocidad y el par de salida del cigüeñal son lo más uniformes posible y permiten que el motor supere la sobrecarga en poco tiempo. Además, en términos de estructura, el volante se utiliza a menudo como elemento impulsor del embrague de fricción en el sistema de transmisión de automóviles.

El volante está fabricado principalmente de fundición gris. Cuando la velocidad lineal de la llanta supera los 50 m / s, está hecha de hierro dúctil o acero fundido con mayor resistencia.

2 Estructura del volante

Se presiona un anillo de engranaje en el borde exterior del volante, que se puede engranar con el engranaje impulsor del motor de arranque para usarlo al arrancar el motor. La marca de sincronización del encendido del primer cilindro generalmente está grabada en el volante para calibrar el tiempo de encendido. La marca en el volante del motor Dongfeng EQ6100-1 es una bola de acero incrustada.

El volante de un motor multicilíndrico debe estar equilibrado dinámicamente junto con el cigüeñal; de lo contrario, la fuerza centrífuga debida al desequilibrio del peso durante la rotación provocará vibraciones en el motor y acelerará el desgaste de los cojinetes principales. Para no destruir su estado de equilibrio durante el desmontaje y montaje, debe existir una posición relativa estricta entre el volante y el cigüeñal, y está garantizada mediante pasadores de posicionamiento o pernos dispuestos asimétricamente.