Gracias a los caballos de fuerza, el par y las cargas en constante aumento a los que se someten los motores actuales, habrá momentos en los que componentes críticos como bloques y culatas de cilindros se agrietarán debido a la tensión. ¡Pero no te preocupes! Hay varias formas de comprobar si hay esas grietas.

Hemos hablado mucho sobre la detección de grietas a lo largo de los años, desde la inspección de partículas magnéticas húmedas y secas hasta la detección de grietas con tintes penetrantes y las pruebas de vacío. Otra vía son las pruebas de presión. Este método se utiliza a menudo junto con uno de los enumerados anteriormente como verificación final de que se hayan reparado todas las grietas o poros. Hay dos formas de realizar pruebas de presión: húmeda o seca. La buena noticia es que los procedimientos son esencialmente los mismos independientemente del método que elija.

En primer lugar, el cabezal que se va a probar debe estar completamente limpio. Colocará una placa de bloqueo especial en el cabezal para sellar los conductos de agua y luego bombeará aire presurizado al cabezal a través de una línea de aire insertada en un puerto de agua. Algunas fuentes le dirán que use alrededor de 60 psi, pero en mi experiencia, 20-25 psi es adecuado. Algunos cabezales tienen tapones centrales presionados y estos explotarán a 60 psi. No es sólo un inconveniente, es un peligro para la seguridad.

Aquí es donde los métodos difieren. Con el método húmedo, bajarás la cabeza a un tanque de agua hasta que esté completamente sumergida. Si tiene agujeros o grietas, las burbujas de aire que se escapan le mostrarán dónde. El método seco es similar. En lugar de llevar la cabeza al agua, estás llevando el agua a la cabeza. Una vez que el cabezal esté presurizado, lo rociarás con una solución jabonosa (líquido para burbujas o un poco de jabón para platos en agua). Si hay grietas o agujeros, la solución burbujeará y sabrás dónde debes reparar.

La prueba de presión es uno de los métodos disponibles de detección de grietas más sencillos. Pero un gran inconveniente es que las pruebas de presión no pueden identificar todas las grietas. Las grietas superficiales que no se conectan a un conducto de agua no mostrarán ninguna fuga, por lo que podrías pasarlas por alto si solo utilizas pruebas de presión.