Para los barcos que carecen de juegos de bombas de aceite, se debe pedir a las compañías navieras que instalen juegos de bombas de aceite de repuesto a tiempo.

Aísle el conjunto de bomba de aceite defectuoso para transferir el sistema al conjunto de bomba de aceite en funcionamiento y utilice el modo de operación independiente para administrar el sistema de emergencia.

2. Medidas para solucionar los fallos del timón de un barco

Cuando el barco no tiene una bomba de aceite de respaldo, el barco es propenso a fallar el timón en caso de emergencia.

Las medidas efectivas para resolver la falla del timón de un barco son equipar una bomba de aceite de repuesto adecuada y establecer un sistema de gestión de control razonable para evitar la falla del timón.

El sistema de control de la bomba de aceite puede administrar y controlar eficazmente la bomba de aceite, y cuando la bomba de aceite falla, cortará automáticamente la conexión entre el timón de marcha atrás y la bomba de aceite, de modo que la bomba de aceite de repuesto pueda iniciarse y usarse, y La bomba de aceite defectuosa se puede reparar y mantener en un lugar adecuado para evitar que se produzca una falla en la bomba de aceite. Otros problemas, a fin de garantizar la normal navegación del buque y garantizar la seguridad de las máquinas y equipos del buque, así como del personal y los bienes.

3. La solución al fallo del cilindro de corte y retención de agua del barco

La falla del cilindro de retención de corte de agua del barco tiene un gran impacto en la potencia y velocidad de navegación del barco. La solución a la falla del cilindro de retención del corte de agua es reemplazar las piezas del equipo mecánico dañadas o incompletas y limpiar los residuos de aceite dentro del motor diesel. Realice ajustes razonables a la bomba de inyección de combustible.

Además, también es necesario seleccionar un aceite lubricante adecuado de acuerdo con el entorno operativo del motor diesel y las condiciones de operación en caso de falla del motor diesel.

Para reducir los problemas de fallas, el aceite lubricante debe ser aceite lubricante multigrado y el aceite lubricante debe reemplazarse a tiempo para evitar otra contaminación del aceite lubricante.

Cuando se arranca el motor diésel, se debe utilizar aceite lubricante para reducir la situación de aceleración rápida o sobrecarga. El motor diésel funciona mejor a potencia y velocidad nominales, y el aceite lubricante, el agua de refrigeración y la temperatura del escape deben controlarse razonablemente para evitar que aparezca el motor diésel. En caso de temperatura excesiva. También deberían realizarse inspecciones y mantenimiento periódicos para garantizar el funcionamiento normal de los diversos equipos mecánicos del buque.