Fallos mecánicos comunes de los buques y sus medidas de tratamiento en la inspección de buques Parte 1
La maquinaria y el equipo del barco se ven afectados por diversos factores durante el transporte, lo que conduce a una disminución en el funcionamiento y la tecnología de la maquinaria y el equipo del barco, y puede causar fallas graves en el desempeño de la maquinaria y el equipo, pudiendo incluso causar daños al personal y a la propiedad. a bordo Riesgos de seguridad. Por lo tanto, debería reforzarse la gestión de la seguridad del equipo del buque para garantizar la seguridad del personal a bordo y del equipo del buque.
1. Tipos de fallos de equipos mecánicos durante la inspección de buques
1. Falta de bombas de aceite de repuesto para los barcos.
Para reducir los costes de navegación, algunas compañías navieras carecen de bombas de aceite de repuesto en los barcos.
El timón de un barco impulsa principalmente una unidad de bomba de aceite a través de un motor, lo que dificultará que el barco gire el timón en caso de emergencia, lo que provocará fallas en los equipos mecánicos y posibles riesgos de seguridad durante la navegación del barco, lo que provocará que el barco timón de emergencia para fallar y otras cuestiones.
2. La hélice del barco está defectuosa.
La hélice es el equipo mecánico de potencia para la navegación de un barco. Cuando falla la hélice del barco, tendrá un gran impacto en la velocidad del barco y la conducción del barco.
Cuando la hélice se rompe y se separa, afectará la velocidad del barco, provocando que el barco sea inestable durante la navegación. Después de que el barco acelere, vibrará mucho. El fallo de la hélice tiene un gran impacto en la navegación estable del barco.
3. El barco tiene el problema de corte de agua y retención del tanque.
Durante el viaje de prueba del barco, si el barco se detiene después del viaje y la temperatura del agua alcanza los 100 °C y el volante del barco no funciona correctamente, el barco debe ser inspeccionado estrictamente.
Durante el proceso de inspección, la bomba de inyección de combustible, el tubo de admisión y el circuito de aceite no presentaban fallas y la hélice se encontraba en funcionamiento normal.
Después de desmontar el motor diésel, si se descubre que hay mucha arena en el espacio de la carrocería y el pistón y la camisa del cilindro están mordidos, entonces hay un problema de falla del agua y de retención del cilindro.
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