2. Se deben comprobar primero las posibles piezas defectuosas que se pueden comprobar de forma sencilla. Por ejemplo, el diagnóstico intuitivo es el más sencillo. Podemos descubrir rápidamente algunas de las fallas más obvias utilizando métodos de inspección visual como mirar, tocar y escuchar. Cuando el diagnóstico visual no logra encontrar la falla y el diagnóstico debe realizarse con la ayuda de instrumentos u otras herramientas especiales, también se deben verificar primero aquellos que sean más fáciles de verificar.
3. Conviértete en el primero y luego nace. Debido a la estructura y al entorno de uso, un determinado fenómeno de falla del motor puede ser la falla más común de ciertos conjuntos o componentes. Estas ubicaciones de fallas comunes deben verificarse primero. Si no se encuentra la falla, verifique otras posibles ubicaciones de fallas poco comunes. De esta manera, el fallo se puede encontrar rápidamente, ahorrando tiempo y esfuerzo.
4. Los sistemas de control electrónico de prioridad de código generalmente tienen funciones de autodiagnóstico de fallas. Cuando el motor controlado electrónicamente está en marcha, después de que el sistema de autodiagnóstico de fallas detecta la falla, almacenará la falla en la memoria de la computadora en forma de código y, al mismo tiempo, alertará al conductor a través de luces de advertencia como "motor de prueba". En este momento, el código de falla se puede leer manualmente o con un instrumento, y se puede verificar y eliminar la ubicación de la falla señalada por el código de falla. Después de eliminar la falla indicada por el código de falla, si el fenómeno de falla del motor no se ha eliminado o no hay ningún código de falla al principio, verifique nuevamente las posibles piezas defectuosas del motor.
5. Piensa primero antes de continuar. Primero analice el fenómeno de falla del motor para comprender las posibles causas de la falla y luego realice la inspección de fallas. Esto puede evitar la ceguera de la inspección de fallas: no realizará inspecciones inválidas en piezas que no tienen nada que ver con el fenómeno de la falla, pero también evitará omitir inspecciones en algunas piezas relacionadas y no eliminar rápidamente la falla.
6. El desempeño de algunas partes del sistema de control electrónico es bueno o malo. Si el circuito eléctrico es normal o no, a menudo se juzga por parámetros como su voltaje o resistencia. Si no existen tales datos, será muy difícil comprobar el fallo del sistema y, a menudo, sólo se podrá sustituir por piezas nuevas. Estos métodos a veces provocan un aumento en los costos de mantenimiento y un mantenimiento que requiere mucho tiempo. Por tanto, a la hora de reparar este tipo de vehículos se deben preparar los datos de reparación pertinentes del modelo reparado.

Además de recopilar y clasificar estos datos de mantenimiento de manuales de mantenimiento y libros y publicaciones periódicas profesionales, otra forma eficaz es utilizar vehículos sin problemas para medir los parámetros relevantes de sus sistemas y registrarlos como parámetros de comparación para futuros mantenimientos del mismo tipo. de vehículos. Si normalmente presta atención a este trabajo, será más conveniente para la inspección de fallas del sistema.

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