Puntos clave del ensamblaje del pistón al revisar el motor

La revisión del motor es un proyecto de reparación común en talleres de reparación. Es para reemplazar los componentes del motor, como pistones, anillos de pistón, sellos de válvulas y bujes de rodamiento para eliminar la quema de aceite del motor y las fallas de energía insuficientes, y restaurar el rendimiento de trabajo normal del motor.
Durante la operación de revisión del motor, la calidad de ensamblaje de cada componente afecta directamente el rendimiento del motor después del mantenimiento, y el ensamblaje del grupo de pistón es la principal prioridad. Si el ensamblaje es inadecuado, puede causar graves consecuencias como el daño a los componentes. Lo siguiente explicará los puntos clave del conjunto del conjunto de pistón.

Operación de ensamblaje: aplique aceite al pasador del pistón, el orificio del asiento del pasador del pistón y la biela de conexión de la cabeza pequeña, coloque la biela pequeña cabeza en el pistón y alinee el orificio del alfiler con el pasador del pistón, pase el pasador del pistón e instálelo en su lugar, e instale resortes de límite en ambos extremos del orificio del asiento del pistón.
Puntos clave del ensamblaje: hay marcas de dirección en la biela y el pistón, generalmente sobresaliendo o flechas. Estas marcas generalmente deben estar en la dirección del sistema de sincronización, es decir, las marcas en la biela y la parte superior del pistón deben mantenerse en el mismo lado. Tenga cuidado de no instalarlos incorrectamente durante el ensamblaje.

Operación de ensamblaje: generalmente hay 3 anillos de pistón, de arriba a abajo, hay 2 anillos de gas y 1 anillo de aceite. Cada anillo tiene una marca de dirección, como la letra "superior", con el lado con la marca de dirección hacia la parte superior del pistón.

Puntos de ensamblaje: la posición incorrecta del anillo del pistón es un factor clave para determinar el efecto de sellado del anillo del pistón. La abertura del primer anillo de aire debe enfrentar la pared del cilindro con menos presión en el costado, lo que puede ralentizar el desgaste. Si se trata de un anillo de aceite integral, las aberturas de los tres anillos de pistón deben escalonarse por 120º; Si el anillo de aceite está compuesto por dos raspadores de aceite, los dos anillos de gas se escalonan en 180º, los dos raspadores de aceite del anillo de aceite combinado están escalonados en 180º, y el segundo anillo de gas y el raspador de aceite superior del anillo de aceite combinado están escalonados por 90º.