¡El motor se está sobrecalentando! ¿Qué está sucediendo?
En general, hay dos razones por las cuales las temperaturas del agua del motor diesel pueden sobrecalentar: primero, un sistema de enfriamiento deficiente; En segundo lugar, un mal funcionamiento en el motor en sí. Entonces, ¿cómo se determina la causa?

La causa más común de sobrecalentamiento en un motor diesel es insuficiente refrigerante. Cuando funciona un motor diesel, una gran cantidad de calor no utilizada se acumula en los componentes del motor. Si no hay suficiente refrigerante, incluso si todo lo demás es normal, la disipación de calor no será efectiva.

Por lo general, la válvula del termostato se abre gradualmente entre 78 y 88 grados Celsius a medida que aumenta la temperatura del motor, lo que permite que más refrigerante participe en el ciclo de enfriamiento del motor. Las fallas comunes del termostato incluyen la válvula principal que no se abre completamente, quedando atascado entre los circuitos principales y secundarios, el envejecimiento o el sellado deficiente que conduce a la fuga de la válvula de expansión. Estos problemas pueden conducir a una mala circulación de agua de enfriamiento y un sobrecalentamiento del motor.

Debido a que los motores diesel funcionan a temperaturas más altas, se colocan requisitos más altos en las propiedades de disipación de calor y lubricación del aceite del motor. El sobrecarga del aceite del motor aumentará la resistencia operativa del motor. Sin embargo, el aceite insuficiente puede afectar la lubricación y la disipación de calor. Por lo tanto, al cambiar el aceite del motor, es crucial seguir el nivel de aceite recomendado; Más no siempre es mejor.

El ventilador de embrague de aceite de silicona comúnmente utilizado ajusta su velocidad en función de las fluctuaciones de temperatura. El componente de control clave es el sensor de temperatura bimetálica espiral en la cubierta delantera del ventilador de aceite de silicona. Si se rompe o falla debido a la fatiga, el ventilador de enfriamiento se detendrá u operará a baja velocidad, lo que afecta la disipación de calor del motor. Del mismo modo, para otros ventiladores de enfriamiento conectados a la correa, la tensión de la correa debe verificarse y ajustarse para garantizar que se mantenga la velocidad del ventilador.

Los motores diesel inevitablemente producen algunos restos de metal durante la operación. Esto, combinado con la entrada de los restos en el aire y la formación de óxidos de aceite, aumenta gradualmente las impurezas en el aceite. Muchas personas, con la esperanza de ahorrar unos pocos dólares, usan filtros de aceite inferior. Estos filtros no solo obstruyen fácilmente, perdiendo su capacidad para atrapar las impurezas en el aceite, sino que también exacerban el desgaste en otros componentes del motor, como el bloque de cilindros. El resultado no vale la pena el costo.

Cuando el motor trabaja bajo una carga pesada, generará más calor, especialmente cuando un camión volquete muy cargado está subiendo una pendiente, es muy probable que la temperatura del agua sea demasiado alta; Si esto sucede a menudo, los conductores de los camiones deben prestar atención. Si el motor está en un estado de trabajo tan durante mucho tiempo, su vida útil se reducirá considerablemente, por lo que debe saber cuándo detenerse y hacer lo que pueda.