Buque portacontenedores, también conocido como "buque portacontenedores". En sentido amplio, se refiere a barcos que pueden utilizarse para cargar contenedores estándar internacionales. En sentido estricto, se refiere a todos los buques portacontenedores con todos los camarotes y cubiertas utilizados exclusivamente para cargar contenedores.

1. Una generación
En la década de 1960, los buques portacontenedores de 17.000 a 20.000 toneladas brutas a través del Océano Pacífico y Atlántico podían transportar entre 700 y 1.000 TEU, lo que representa una generación de buques portacontenedores.

2. La segunda generación
En la década de 1970, el número de cargas de contenedores de 40.000 a 50.000 toneladas brutas aumentó a 1.800-2.000 TEU, y la velocidad también aumentó de 23 a 26-27 nudos. Los portacontenedores de esta época se conocían como la segunda generación.

3. Tres generaciones
Desde la crisis del petróleo de 1973, la segunda generación de portacontenedores se considera representativa del tipo antieconómico, por lo que fue sustituida por la tercera generación de portacontenedores; la velocidad de esta generación de buques se redujo a 20-22 nudos, pero debido a Al aumentar el tamaño del casco, mejorar la eficiencia del transporte, el número de contenedores alcanzó los 3000 TEU, por lo tanto, la tercera generación de barcos es un barco eficiente y con mayor eficiencia energética.



4. Cuatro generaciones
A finales de la década de 1980, la velocidad de los buques portacontenedores aumentó aún más y se determinó que los buques portacontenedores de gran tamaño pasarían por el Canal de Panamá. Los portacontenedores de este período se denominaron de cuarta generación. El número total de contenedores cargados para portacontenedores de cuarta generación se ha incrementado a 4.400. El agente de la compañía naviera en Chengdu descubrió que debido al uso de acero de alta resistencia, el peso del El barco se redujo en un 25%. El desarrollo del motor diésel de alta potencia redujo considerablemente el coste del combustible, se redujo el número de tripulantes y se mejoró aún más la economía de los portacontenedores.

5, cinco generaciones
Cinco contenedores APLC-10 construidos por astilleros alemanes pueden transportar 4.800 TEU. La relación capitán / ancho del barco de este buque portacontenedores es de 7 a 8, lo que aumenta la resistencia del barco y se denomina buque portacontenedores de quinta generación.

6. Seis generaciones
Se han construido seis Rehina Maersk, terminados en la primavera de 1996 con 8.000 T E U, lo que supone la sexta generación de portacontenedores.

7. Siete generaciones
En el siglo XXI, el portacontenedores de 13.640 T E U y más de 10.000 cajas construido por Odense Shipyard y puesto en funcionamiento representa el nacimiento de la séptima generación de portacontenedores.

8. Ocho generaciones
En febrero de 2011, Maersk Line encargó 10 portacontenedores de gran tamaño con 18.000 T E U a Daewoo Shipbuilding, Corea del Sur, lo que también marcó la llegada de la octava generación de portacontenedores.
La tendencia de los grandes buques ha sido imparable, y la capacidad de carga de los portacontenedores se ha ido abriendo paso. En 2017, el Grupo Dafei encargó buques portacontenedores supergrandes de doble combustible de 923.000 TEU al China State Shipbuilding Group. El buque portacontenedores "Ever Ace", operado por la compañía naviera Evergreen, forma parte de una serie de seis portacontenedores de 24.000 T E U. Los buques portacontenedores desempeñan un papel importante. papel vital en la distribución de bienes en todo el mundo, facilitando las cadenas de suministro a través de océanos y continentes.

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