Kio estas la diferenco inter superŝarĝado kaj turboŝarĝado Part2
2020-05-27
Turboŝarĝitaj motoroj kaj superŝargitaj motoroj estas nuntempe la du plej uzitaj superŝargaj strukturoj por motoroj. La ĉefaj funkcioj de ĉi tiuj du superŝargiloj estas injekti pli da aero en la motorcilindron kaj pliigi la aerdensecon en la motorcilindro. Plibonigi la potencon de la motoro. Ni rigardu la jenajn:la diferenco inter superŝarĝado kaj turboŝarĝado:
Turboŝarĝado uzas la ellasgason generitan de la motoro por puŝi la turboventolilon en la ellastubon por movi la turboventolilon en la enirtubo por rotacii, nerekte superŝargante, sen konsumi la potencon de la motoro.
La interveno de la turboŝarĝilo estas malsama por ĉiu motoro, ĝenerale ĉirkaŭ 1500 rpm, tio estas, la motoro ne estos provizita per plia eniro kiam ĝi ne atingas 1500 rpm, do la turbo estas malalta je malalta rapido, precipe kiam la trafiko estas blokita Sen interveno, la malaltrapida potenco estos nature pli malforta ol tiu de superŝargi.
La rapideco de la turboŝargilo estas ekstreme alta, kaj la premopliiĝo estas plurajn fojojn pli alta ol tiu de la mekanika superŝargilo. Tamen, pro la inercio de la turboventolilo, la meza lagro ankaŭ havas konsiderindan reziston. Kiam la ellasiga gaso subite pliiĝas, la rapideco de la turboventolilo ne pliiĝos samtempe, kio estas la turbomalfruo.
La turboŝarĝilo estas movita per ellasgaso. Ju pli alta la motorrapideco, des pli forta la ellasgasa potenco kaj des pli alta la turbinrapideco. Ne estas limigo de mekanika superŝargado, do ĝi povas provizi sufiĉan superŝargadon ĉe alta rapido kaj pli bona potenco.
Resume, la avantaĝoj de turboŝarĝado estas ankoraŭ tre evidentaj. Post superŝarĝado, la rendimento de la motoro ĉe malaltaj funkciaj kondiĉoj esence ne estas reduktita, dum la potenco-produktado, fuelekonomio kaj ellasoj de mezaj kaj altaj operaciaj kondiĉoj povas esti multe plibonigitaj; Krome, la volumo kaj pezo de la superŝargilo senĉese malpliiĝas, la fidindeco senĉese pliiĝas, kaj la histeresis-fenomeno pli kaj pli malgrandiĝas, igante la turboŝarĝan metodon pli kaj pli vaste uzata sur ordinaraj pasaĝeraj motoroj.
Kompreneble, mekanika superŝargado ne estas neuzata. Mekanika vetkuro daŭre estas vaste uzita en vetkurmotoroj kaj lukskvalitaj personaŭtomotoroj kiuj traktas malaltrapidecan akceladon.