Krucmember ankaŭ estas nomita sub-kadro, kiu rilatas al la subteno kiu apogas la antaŭajn kaj malantaŭajn aksojn kaj suspendon tiel ke la ponto kaj suspendo estas ligitaj al la "ĉefkadro" tra ĝi. Post instalado, ĝi povas bloki vibradon kaj bruon kaj redukti sian rektan eniron en la kaleŝon. la sono de.

Ĝenerale, la krucmembro postulas altan rigidecon laŭ strukturo. Kaŭĉuka kuseneto povas esti aldonita inter la ĉefkomputilo kaj la krucmembro. Kiam la ĉefkomputilo estas misformita, la elasta kaŭĉuko estas misformita por malfortigi la retenon de la krucmembro sur la ĉefkomputilo. Atentu la krucmebron. Kiam la krucmembro estas aranĝita sur la ĉasio de la aŭto, ĝia antaŭa fino devus esti kiel eble plej proksima al la malantaŭa muro de la taksio.

A-kadra krucmembraro inkludas krucmebron kaj ligan krampon. La koneksa krampo havas supran surfacon kaj flankan surfacon. La supra surfaco de la koneksa krampo estas konektita sub la subtena punkto de la krucmembro, kaj la flanka surfaco de la koneksa krampo estas konektita al la flanka flugila surfaco de la kadro longitudinala trabo Interne. La koneksa krampo estas aranĝita sur la flanka flugila surfaco de la kadro longitudinala trabo por eviti la supran flugilsurfacon de la kadro longituda trabo kun la plej alta streĉiĝo, tiel evitante la problemon de rivetado de truo fendeto kaŭzita de streĉa koncentriĝo, kaj multe plibonigante la sekurecon de la veturilo