Turboŝarĝado ja povas pliigi la potencon de la motoro, sed ĝi havas multajn mankojn, la plej evidenta el kiuj estas la malfrua respondo de la potenco. Ni rigardu la funkciantan principon de turboŝarĝado supre. Tio estas, la inercio de la impulsilo malrapidas respondi al subitaj ŝanĝoj en la akcelilo. Tio estas, de kiam vi paŝas sur la akcelilon por pliigi la ĉevalforton, ĝis la rotacio de la impulsilo, pli da aerpremo estos ekzercita. Estas tempodiferenco inter ricevi pli da potenco en la motoron, kaj ĉi tiu tempo ne estas mallonga. Ĝenerale, la plibonigita turboŝarĝado daŭras almenaŭ 2 sekundojn por pliigi aŭ malpliigi la potencon de la motoro. Se vi volas akceli subite, vi sentos, kvazaŭ vi ne povas rapidiĝi tuj.

Kun la progreso de teknologio, kvankam diversaj fabrikistoj, kiuj uzas turboŝarĝadon, plibonigas turboŝarĝan teknologion, pro dezajnaj principoj, aŭto kun instalita turboŝarĝilo sentas sin kiel aŭto de granda movo dum veturado. Iom surprizita. Ekzemple, ni aĉetis 1.8T turboŝarĝitan aŭton. En efektiva veturado, la akcelo certe ne estas tiel bona kiel 2.4L, sed dum la atendoperiodo estos pasita, 1.8T potenco ankaŭ rapidiĝos, do se vi sekvas Rilate al vetursperto, turboŝarĝitaj motoroj ne taŭgas por vi. . Turboŝarĝiloj estas precipe utilaj se vi kuras al altaj rapidecoj.

Se vi ofte veturas en la urbo, tiam vere necesas konsideri ĉu vi bezonas turboŝarĝadon, ĉar turboŝarĝado ne ĉiam estas aktivigita. Fakte, en ĉiutaga veturado, turboŝarĝado havas malmulte aŭ neniun ŝancon komenci. Uzo, kiu influas la ĉiutagan agadon de turboŝarĝitaj motoroj. Prenu la turboŝarĝilon de Subaru Impreza kiel ekzemplon. Ĝia ekfunkciigo estas ĉirkaŭ 3500 rpm, kaj la plej evidenta potenca eligo estas ĉirkaŭ 4000 rpm. Ĉi-momente, estos sento de malĉefa akcelo, kaj ĝi daŭros ĝis 6000 rpm. Eĉ pli alte. Ĝenerale, niaj ŝanĝoj en urba veturado estas fakte nur inter 2000-3000. La laŭtaksa rapideco de 5-a ilaro povas esti ĝis 3,500 rpm. La laŭtaksa rapido estas super 120. Tio estas, krom se vi intence restas en malalta rapido, vi ne superos la rapidon de 120 kilometroj hore. La turboŝarĝilo tute ne povas komenci. Sen turboŝarĝita starto, via 1.8T fakte estas nur 1.8-elektra aŭto. La 2.4 potenco nur povas esti via psikologia funkcio. Krome, turboŝarĝado ankaŭ havas prizorgajn problemojn. Prenu la 1.8T de Bora kiel ekzemplon, la turbo estos anstataŭigita je ĉirkaŭ 60,000 kilometroj. Kvankam la nombro da fojoj ne estas tro alta, ĝi aldonas al la nevidebleco de la propra aŭto. Prizorgaj kotizoj, ĉi tio estas precipe rimarkinda por aŭtoposedantoj, kies ekonomia medio ne estas precipe bona.