Plene subtenata krankoŝafto:La nombro da ĉefaj ĵurnaloj de la krankoŝafto estas unu pli ol la nombro da cilindroj, tio estas, estas ĉefa ĵurnalo ambaŭflanke de ĉiu biela ĵurnalo. Ekzemple, la plene apogita krankoŝafto de sescilindra motoro havas sep ĉefajn ĵurnalojn. La kvarcilindra motoro plene apogita krankoŝafto havas kvin ĉefajn ĵurnalojn. Ĉi tiu speco de subteno, la forto kaj rigideco de la krankoŝafto estas pli bonaj, kaj ĝi reduktas la ŝarĝon de la ĉefa lagro kaj reduktas la eluziĝon. Dizelmotoroj kaj la plej multaj benzinmotoroj uzas ĉi tiun formon.

Parte subtenata krankoŝafto:La nombro da ĉefaj ĵurnaloj de la krankoŝafto estas malpli ol aŭ egala al la nombro da cilindroj. Ĉi tiu speco de subteno estas nomita ne-plene apogita krankoŝafto. Kvankam la ĉefa portanta ŝarĝo de ĉi tiu tipo de subteno estas relative granda, ĝi mallongigas la totalan longon de la krankoŝafto kaj reduktas la totalan longon de la motoro. Kelkaj benzinmotoroj povas uzi ĉi tiun tipon de krankoŝafto se la ŝarĝo estas malgranda.